[发明专利]一种单边风景城市轨道交通系统

说明书

本发明公开的是一种单边风景城市轨道交通系统，该轨道交通系统由中间段、中间站、终点站、动车组以及车组调配中心组成，大型空心预应力工字梁，具备占用城市空间少、自身抗弯、抗折能力强，巧妙地在如此小的空间内安排了两条主线轨道和一条逃生通道，并通过空心开口的缩放，合理地安排了中间站和终点站的空间状态；环形车组调配中心，进一步全面解决了“单边风景”车组非对称构造的调车问题。本发明主要构件采用装配式钢筋混凝土预制，在工厂里预制各种部件，利用现有高铁梁车技术，在墩柱完工后进行铺设，建造速度快，对城市地面干扰少；建造周期短，对环境影响小的诸多优点，将成为我国城市未来地铁建设提供了全面解决方案。

技术领域

本发明涉及的是交通技术领域，更具体地说是一种单边风景城市轨道交通系统。

背景技术

随着各国城市化进程的深入发展，城市范围和人口不断扩大，人们出行困难日益严重。汽车拥堵已成常态，排放的尾气严重影响大气质量，因此公共轨道交通成为城市发展的必然选择。现有的公共轨道交通主要有地铁、轻轨列车和单轨列车，然而这些交通设施或多或少都存在不足之处：

地铁造价高，施工周期长，对现有管线破坏严重，影响沿线居民生活长达数年。

轻轨列车虽造价低，但存在占地面积大、影响范围广、占用城市空间多、与现有马路、地面立交碰撞频繁而难以大量推广。

单轨列车虽有占地小等优点，但无论是上跨坐式或悬挂吊式，均存在道岔结构复杂，紧急情况下难以逃生弊端，安全隐患巨大。

所以，本申请人开发的这城市轨道交通系统，以其独特的方式组合，巧妙解决了以上诸多问题。

发明内容

本发明公开的是一种单边风景城市轨道交通系统，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。

本发明采用的技术方案如下：

一种单边风景城市轨道交通系统，该轨道交通系统由中间段、中间站、终点站、动车组以及车组调配中心组成，

中间段：包括预应力钢筋混凝土的中空工字箱梁体和钢筋混凝土的架空支撑单墩柱；

中间站：包括加宽型预应力钢筋混凝土的中空工字箱梁体和钢筋混凝土的架空支撑双墩柱，该中空工字箱梁体由标准段和变形段组成；

终点站：包括特宽型预应力钢筋混凝土的中空工字箱梁体和钢筋混凝土的的架空支撑双墩柱，该中空工字箱梁体由标准段和变形段组成；

动力组：包括单轨式动车组，该单轨式动车组包括车头、标准车箱和车尾车箱；

车组调配中心：包括中心调配托架组、保养托架和维修托架，所述中心调配托架组沿圆形轨道周转，所述保养托架和维修托架沿中心扇形结构布置。

更进一步，所述中空工字箱梁体包括梁顶板、两对称设置的梁顶板挑翼、梁底板、两对称设置的梁底板挑翼以及两对称设置的梁侧板，该梁顶板挑翼、梁底板挑翼以及梁侧板构成一机座平台；所述梁底板挑翼上端部铺设有主承重轨，该梁顶板挑翼下端部铺设有定向导轨，所述梁侧板底部布设有波形电线。

更进一步，所述中间段的两侧板之间的箱梁体内形成上部逃生通道和下部综合管廊，所述中间段的箱梁体之间的结合部开设有逃生洞口。

更进一步，所述中间站和终点站的两侧板之间的箱梁体内分别形成乘客上下车的月台，该月台的下部设有综合管廊，该月台的顶部设有天窗。

更进一步，所述动车组的车体运行在由所述主承重轨和定向导轨组成的轨道路线上，该动车组的标准车箱和车尾车箱分别采用车箱体削角处理，使车箱适配地贴合于轨道内湾的侧梁板。

更进一步，所述动车组还包括橡胶轮转向架动力轮组。