[发明专利]车身结构优化方法及系统

说明书

本发明公开了一种车身结构优化方法及系统，所述方法包括：获取车身的悬架物理结构，并根据该悬架物理结构搭建多体动力学模型；通过多体动力学仿真软件分析车轮随悬架跳动时的运动状况，并根据悬架零件敏感度对车轮运动状况进行调整；对悬架主要衬套特性进行调整，使衬套吸收更多来自车轮的冲击能量。该方法在设计阶段便能通过多体运动学分析确认悬架机构的运动特性，根据车辆参数信息重新优化设计衬套结构，在进行底盘开发过程中能够极大程度的借用已有的悬架结构，提升零件的通用性，有效降低底盘开发和优化成本，且能够极大提升车辆的性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车身结构优化方法及系统。

背景技术

随着经济和汽车工业的飞速发展和，人民的生活水平得到快速提高，汽车逐渐成为普通家庭的出行代步工具。

人们在驾驶汽车时，经常会遇到一些路况比较差的道路，例如坑洼、碎石等，汽车行驶在这些道路时，车辆的平顺性会收到极大影响，尤其是在车速较高时，驾驶员和乘客会收到较大的冲击力，影响驾驶和乘坐体验。

因此，在进行车辆开发过程中，需要对车辆的平顺性进行提升，但由于部分车型使用悬架技术较为陈旧，在对车身结构进行优化时，零件的通用性较差，导致底盘开发和优化的成本较高。

发明内容

为此，本发明的一个目的在于提出一种车身结构优化方法，以解决现有技术零件的通用性较差，导致底盘开发和优化的成本较高的问题。

一种车身结构优化方法，包括：

获取车身的悬架物理结构，并根据该悬架物理结构搭建多体动力学模型；

通过多体动力学仿真软件分析车轮随悬架跳动时的运动状况，并根据悬架零件敏感度对车轮运动状况进行调整；

对悬架主要衬套特性进行调整，使衬套吸收更多来自车轮的冲击能量。

根据本发明提供的车身结构优化方法，通过悬架多体动力学分析的方法来判断悬架在进行跳动时车轮运动状况是否合理，前后车轮的运动关系是否匹配，通过悬架零件敏感度对车轮运动状况进行调整实现整车车轮运动状况的改善，通过对悬架平顺性衬套特性的优化，极大的弱化由车轮传递到车身的冲击能量，提升车辆的平顺性，该方法在设计阶段便能通过多体运动学分析确认悬架机构的运动特性，根据车辆参数信息重新优化设计衬套结构，在进行底盘开发过程中能够极大程度的借用已有的悬架结构，提升零件的通用性，有效降低底盘开发和优化成本，且能够极大提升车辆的性能。

另外，根据本发明上述的车身结构优化方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述通过多体动力学仿真软件分析车轮随悬架跳动时的运动状况，并根据悬架零件敏感度对车轮运动状况进行调整的步骤包括：

获取拟调整硬点；

获取车轮跳动值与车轮前后移动值的基础车轮运动状态曲线，同时设定车轮跳动值与车轮前后移动值的目标车轮运动状态曲线；

对所述拟调整硬点进行调整，以将所述基础车轮运动状态曲线优化为所述目标车轮运动状态曲线。

进一步地，所述获取拟调整硬点的步骤包括：

对多体动力学模型进行同向双轮激振试验，模拟车轮上跳工况；

在多体动力学软件中新建目标对象，为后续分析进行准备；

进入Adams_Insight进行试验，并进行悬架敏感度分析；

选取相关硬点，设定为优化变量；

选取所述新建目标对象，并对此目标进行优化；

对已经选取的优化目标进行分析计算；