[发明专利]用于摩托车的组合式后前制动系统的液压致动器

说明书

一种用于摩托车的组合式后前制动系统的液压致动器，包括：致动器主体(10)，该致动器主体具有轴向延伸的第一贯通腔体(11)；至少一个液压腔室(23)，该液压腔室位于致动器主体(10)内；入口管道(30)，该入口管道与液压腔室(23)流体连通，以用于使制动流体进入液压腔室(23)；输送管道(33)，该输送管道与液压腔室(23)流体连通，以用于将制动流体从液压腔室传送到摩托车的前液压制动器；以及管状活塞(20)。管状活塞可同轴滑动地安装在致动器主体的第一贯通腔体(11)中，并且提供轴向延伸的第二贯通腔体(14)以供用于致动摩托车的后制动器的机械线缆(C)通过。

技术领域

本发明涉及一种用于摩托车(特别是踏板车)的组合式后前制动系统的液压致动器。

背景技术

用于具有液压致动的前制动器和机械操作的后制动器的摩托车的组合式后前制动系统在本领域中是已知的。通过机械线缆激活后制动器的手动控制器同时也借助于护套控制同时激活前制动器的液压致动器。在大多数当前的摩托车(尤其是踏板车)上，前制动器为盘式的而后制动器为鼓式制动器。

致动后制动器的机械线缆在致动器附近通过，该致动器在其外部操作前液压制动器，并且作用在致动杆上，该致动杆可旋转地连接到致动器主体。杆的旋转运动激活活塞，该活塞将制动流体传送到摩托车的前制动钳。参见例如，CN 206012862 U、EP 3148851 A1、EP 3 075 617 B1。

发明内容

本发明的目的为提供一种具有紧凑和有效的特定特性并且相对于现有技术具有简化结构的液压致动器。

根据本发明的一方面，通过一种用于摩托车的组合式后前制动系统的液压致动器实现了在下文中将更好理解的上述和其它目的和优点。该液压致动器包括：致动器主体，所述致动器主体具有轴向延伸的贯通腔体；至少一个液压腔室，所述液压腔室位于所述致动器主体内；入口管道，所述入口管道与所述液压腔室流体连通，以用于使制动流体进入所述液压腔室；输送管道，所述输送管道与所述液压腔室流体连通，以用于将制动流体从所述液压腔室传送到所述摩托车的前液压制动器；管状活塞，所述管状活塞能同轴滑动地安装在所述致动器主体的所述贯通腔体中，所述管状活塞至少部分地插入所述液压腔室中并且具有轴向延伸的贯通腔体以供用于致动所述摩托车的后制动器的机械线缆通过。

总之，液压致动器包括具有贯通腔体的主体，该贯通腔体被配置为使摩托车的后制动器的机械致动线缆穿过该贯通腔体。致动后制动器的机械线缆穿过致动器主体的内部，而不是从其中穿出，并且通过连杆连接到致动器。线缆可以推力关系连接到致动器内的管状活塞。在这种布置下，有利地省去了致动器的传统的外部连杆，减少了部件的总数，使得更易于使用塑料部件。也提供了优化致动器的功能的紧凑型结构。

根据另一方面，本发明提供了一种用于摩托车的组合式后前制动系统，其中，该系统包括：液压致动的前制动器；机械操作的后制动器；第一机械控制器，该第一机械控制器通过机械线缆机械连接到后制动器；第二液压控制器，该第二液压控制器用于经由液压管道仅控制前制动器；以及液压致动器，该液压致动器液压地连接到前制动器。液压致动器也液压地连接到第二液压控制器，并且也机械地连接到第一机械控制器，以便可通过所述机械线缆操作。

附图说明

从纯粹通过非限制性示例给出的随后的详细描述中，本发明的特征和优点将变得更清楚。参考附图，在附图中：

图1、图2和图3为根据本发明的实施例的致动器的来自不同角度的透视图；

图4为图1至图3的致动器的纵向剖视图；

图5为示出了包括根据图1至图4的致动器的摩托车的组合式后前制动系统的图示；

图6和图7为根据本发明的致动器的另一实施例的处于两个不同的操作位置的两个纵向剖视图；以及

图8和图9为根据本发明的致动器的另一实施例的处于两个不同的操作位置的两个纵向剖视图。