[发明专利]一种大跨度钢管拱节段装船方法

说明书

本发明公开了一种大跨度钢管拱节段装船方法，其通过起重设备的吊具使平放在地上的钢管拱节段竖起，将钢管拱节段竖直放置在地面上后松开吊具，再通过吊具分别固定钢管拱节段的上、下弦并吊起，使钢管拱节段保持立姿安装到驳船上。本发明通过吊索将平放的钢管拱节段立起，并使钢管拱节段保持立姿吊装下河装船。本发明实现了钢管拱节段的翻身竖起，使其能立姿装船，便于后续从驳船上起吊并安装钢管拱节段，操作难度低且效率高，缩短了工程周期，降低了工程成本。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域中的一种装船方法，特别是一种大跨度钢管拱节段装船方法。

背景技术

近年来，我国各地正在大规模建设交通路网，桥梁作为一种常见的跨越江河湖海的结构形式被广泛采用，而拱桥作为跨越能力较大、耐久性好且养护和维修费用少的桥梁，在各路网中越来越频繁的采用。

对于采用缆索吊机分节段斜拉扣挂架设施工的拱桥，钢管拱节段预拼完成后，通过路运或者水运至桥址下方采用缆索吊机进行架设。

对于水上运输节段，设置的下河方式有：一、使用悬臂桁架吊机提升钢管拱节段下河，但常见悬臂桁架提升下河吊机吊重较小，且多用于平坦地形下钢管拱节段提升，不适用于峡谷地形。二、使用回转吊机提升钢管拱节段下河，但回转吊机造价高，吊距较小，起升高度不适用于江边高边坡地形，且不便于维护，造价较大，维护保养费用高，对于基础要求很高。三、设置滑道或气囊下河，将钢管拱节段送下河，但滑道或气囊下河下行坡度不宜过大，不适用于江边高边坡地形。并且，上述下河方式均存在一个缺点：难以使钢管拱节段保持立姿下河，为后续从驳船上起吊至桥上带来了极大的不便。因此极需要一种能有效克服陡峭地形，并能使钢管拱节段保持立姿下河的装船方法。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种大跨度钢管拱节段装船方法，其能使钢管拱节段保持立姿下河，从而利于后续工程的进行。

本发明解决其技术问题的解决方案是：一种大跨度钢管拱节段装船方法，其通过起重设备的吊具竖起平放在地上的钢管拱节段，将钢管拱节段竖直放置在地面上后松开吊具，再通过吊具分别固定钢管拱节段的上弦及下弦并吊起，使钢管拱节段保持立姿安装到驳船上。

作为上述技术方案的进一步改进，包括以下步骤：

1)转运车运输钢管拱节段至起重设备下方的翻身区，吊具将钢管拱节段吊起使其与转运车分离，转运车移出翻身区；

2)平移钢管拱节段然后放下，使钢管拱节段的下弦紧靠翻身区上设置的底座弧形板；

3)吊具吊起钢管拱节段的上弦，使钢管拱节段竖直放置在地面上；

4)解开钢管拱节段上的吊具，对起重设备的性能进行检查；

5)吊起钢管拱节段使其保持立姿移动，直至将其装到驳船上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述起重设备建立在河边的稳定岩层上，所述起重设备的前端延伸到水面上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述起重设备包括主桁架、用于支撑主桁架的多根立柱、能沿主桁架移动的起吊梁和能在起吊梁上移动的两台起重天车，所有所述立柱均固定在稳定岩层上，所述主桁架的前端延伸到水面上，所述吊具包括两组吊索，两组所述吊索分别连接在两个起重天车的吊钩上。

作为上述技术方案的进一步改进，在步骤1)中，一组吊索固定钢管拱节段的上弦的两端，另一组吊索固定钢管拱节段的下弦的两端，钢管拱节段始终平行于水平面。

作为上述技术方案的进一步改进，在步骤3)中，两组吊索分别固定钢管拱节段的上弦的两端，两个吊点与重心的距离相等。

作为上述技术方案的进一步改进，步骤4)中，对起重设备的性能进行检查包括以下步骤：

a.将两个起重天车的吊钩放下至地面，再重新起升盘绳；