[发明专利]行车稳定装置及交通用具

说明书

本发明涉及交通用具制动辅助技术领域，具体涉及行车稳定装置及交通用具。本发明的实施例中提供的行车稳定装置，其包括用于安装于车顶的调节板以及用于驱动所述调节板相对于车顶伸出的驱动装置。在组装过程中，将调节板安装于车顶；在使用过程中，当驾驶员突然急速刹车时，同时驱动驱动装置，进而使得驱动装置启动调节板伸出车顶，调节板伸出后，会产生风阻力，形成与车辆行驶方向相反的缓冲力，进而可有效地防止车身前倾，提高车辆制动稳定性，减少刹车造成事故的风险。

技术领域

本发明涉及交通用具制动辅助技术领域，具体涉及一种行车稳定装置及交通用具。

背景技术

目前，电动车市场保有量越来越大。由于电动车优于燃油车的操控性，电动车急加速、急减速的频率要远远高于燃油车。目前市场上的乘用车缺少在急减速的情况下防止车身前倾的功能，不利于控制车辆稳定。

汽车在高速行驶情况下，遇到紧急情况急减速，由于惯性导致车身向行驶方向倾斜，使车身稳定性降低，带来事故风险。尤其车身较高的SUV车型，刹车导致车身倾斜更加明显。

发明内容

为解决现有技术中的上述问题，本发明的目的在于提供一种行车稳定装置。

本发明的实施例是这样实现的：

一种行车稳定装置，其包括用于安装于车顶的调节板以及用于驱动所述调节板相对于车顶伸出的驱动装置，所述调节板具备有第一端以及与之相对设置的第二端，所述调节板具备有迎风面以及与之相对设置的背风面，所述迎风面伸出时朝向行车方向；所述调节板的第一端被构造为可活动地连接于车顶；所述驱动装置与所述调节板传动连接以使所述调节板伸出；当所述调节板伸出时，所述背风面与车顶成夹角θ设置，0°θ≤90°。

本发明的实施例中提供的行车稳定装置，其包括用于安装于车顶的调节板以及用于驱动所述调节板相对于车顶伸出的驱动装置。在组装过程中，将调节板安装于车顶；在使用过程中，当驾驶员突然急速刹车时，同时驱动驱动装置，进而使得驱动装置启动调节板伸出车顶，调节板伸出后，会产生风阻力，形成与车辆行驶方向相反的缓冲力，进而可有效地防止车身前倾，提高车辆制动稳定性，减少刹车造成事故的风险。

在本发明的一个实施例中：所述调节板被构造为活动地嵌设于车顶，以使所述调节板在缩回时与车顶齐平；所述调节板活动连接于车顶，所述驱动装置用于驱动所述调节板伸出。将所述调节板被构造为活动地嵌设于车顶，以使所述调节板在缩回时与车顶齐平，可保证汽车在正常行驶时，不受调节板的影响，保证汽车自身的正常行驶。

在本发明的一个实施例中：所述调节板的第一端以及所述调节板的第二端沿着行车方向设置，所述调节板的第一端与所述驱动装置传动铰接，所述驱动装置被构造为驱动所述调节板沿行车方向做往复运动；车顶相对于所述调节板的第二端处间隔设置有支撑件，所述支撑件具备有第一倾斜部；所述第一倾斜部被构造为可使所述调节板的第二端沿其滑动以使迎风面伸出或缩回。通过驱动装置带动调节板沿行车方向做往复运动，所述调节板的第一端与所述驱动装置铰接，同时设置支撑件，便于使得调节板沿着支撑件滑动，进而使得调节板倾斜伸出，使得迎风面朝向行车方向，进而产生风阻力，形成与车辆行驶方向相反的缓冲力，进而可有效地防止车身前倾，提高车辆制动稳定性，减少刹车造成事故的风险。

在本发明的一个实施例中：所述驱动装置包括电动推杆或液压缸。电动推杆或液压缸可便于实现驱动调节板做往复运动，同时由于电动推杆或液压缸较为常见，故在更换时，匹配度较高，成本较低。

在本发明的一个实施例中：所述调节板的第二端设置有与所述第一倾斜部相匹配的第二倾斜部。设置第二倾斜部，便于调节板更加流畅地沿支撑件升下或者下落，便于调节板快速伸出或缩回。