[发明专利]一种新型强散热汽车照明装置

说明书

本发明公开了一种新型强散热汽车照明装置，包括连接板和灯罩，其特征在于：所述灯罩设于连接板的顶部，所述灯罩的底部设置有安装块，所述安装块内设置有滑槽，所述滑槽内设置有支撑杆所述支撑杆上设置有两个第一连接杆，所述第一连接杆远离支撑杆的一端贯穿滑槽的槽口并固定连接有支撑板，所述支撑板远离灯罩的一侧设置有对称的两个弧形连杆，所述弧形连杆远离支撑板的一端设置有，所述连接板的底部设置有伸缩杆所述伸缩杆远离连接板的一端设置有承重板，所述承重板的底部设置有第二连接杆。本发明通过多处散热功能使照明装置在工作的过程当中保持良好的照明功能，同时也大大提高了照明的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车照明设备技术领域，尤其涉及一种新型强散热汽车照明装置。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，据说第一个汽车前大灯是家用手提灯，1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家，1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了，最初的前大灯不能调光，所以在开车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器，这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置，1925年，导航公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制，转向信号灯的使用非常有趣，1916年，美国一个名叫C·H·托马斯的人把一带电池的灯泡装在手套上，这样夜间行车时，对方驾驶员就能看到他打的手势，1938 年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，到1940年以后，汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。近年来，世界各国生产的轿车多采用组合前照灯，它往往根据汽车造型的美学观点将其外形设计与整车造型相协调，并可使整车风阻系数减小，这种前照灯也成为异形前照灯，整个灯体一般采用直接注塑的方式成型，将远近光灯、转向灯、装饰灯和驻车灯等整合在一起。但是现有汽车照明太过依赖照明的亮度以及美观性，缺少了对照明装置本身产生的热量所提供的质量保障，不仅使照明使用寿命变短同时也提高了驾驶人员的危险性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中照明装置本身产生的热量使照明使用寿命变短问题，而提出的一种新型强散热汽车照明装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型强散热汽车照明装置，包括连接板和灯罩，所述灯罩设于连接板的顶部，所述灯罩的底部设置有安装块，且灯罩与安装块固定连接，所述安装块内设置有滑槽，所述滑槽内设置有支撑杆，且滑槽与支撑杆固定连接，所述支撑杆上设置有两个第一连接杆，且两个第一连接杆与支撑杆滑动套接，所述第一连接杆远离支撑杆的一端贯穿滑槽的槽口并固定连接有支撑板，所述支撑板靠近灯罩的一侧设置有灯泡，所述支撑板远离灯罩的一侧设置有对称的两个弧形连杆，且弧形连杆与支撑板固定连接，所述弧形连杆远离支撑板的一端设置有连接板，且弧形连杆与连接板通过螺钉固定连接，所述连接板的底部设置有伸缩杆，且连接板与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆远离连接板的一端设置有承重板，且伸缩杆与承重板固定连接，所述承重板的底部设置有第二连接杆，且承重板与第二连接杆固定连接，所述第二连接杆内插设有对称设置的两个U型导热管，两个所述U型导热管的一端依次贯穿第二连接杆、承重板和连接板的底部并向支撑板延伸，所述U型导热管延伸的一端与支撑板的底部相接触，所述第二连接杆远离承重板的一端固定套接有导热板，所述导热板的顶部设置有硅脂垫，所述硅脂垫的两侧分别与U型导热管和导热板相抵，所述导热板的底部固定连接有环绕设置的多根水冷散热管，所述水冷散热管上套设有第一散热网。

优选地，所述导热板的底部设置有风扇，且导热板与风扇固定连接。

优选地，所述支撑杆上套设有弹簧，且弹簧的两端分别与两个第一连接杆相抵。

优选地，所述导热板上插设有散热片，且散热片设置为多个并均匀分布。