[发明专利]管井道路和市政井盖一体结构

说明书

本发明涉及一种管井道路和市政井盖一体结构，包括道路、管井组件以及井盖，其特征是：所述道路包括路基、垫层、基层和面层，所述道路上设置管井通道，所述基层内间隔嵌设有骨架，所述管井组件包括嵌于管井通道的管部和嵌于基层并与骨架固定连接的翼部，所述井盖包括嵌于管部内的内盖和覆盖管部开口的外盖，所述管部和翼部上设置有供内盖滑移嵌接的收放槽；采用管井与路面本身的层结构形成受力网络，内、外分体式的井盖形成安全防护，有效的提升了道路、管井、井盖之间的结构稳定性和安全性能，并有效防止外盖意外逃逸的状况，提高了安全性能。

技术领域

本发明涉及市政工程领域，尤其涉及一种管井道路和市政井盖一体结构。

背景技术

市政道路井盖装置在每个城市的大街小巷随处可见，一部分用于下水道排水，一部分用于实施布线缆等用途；其在布置的时候一般先开挖形成管井通道，将管井本体装入管井通道内或将管井通道铺设水泥加固内壁，而后在开口处安装管井基座及对应的井盖；但这种管井和井盖与道路本身的结构联系较差，在长期的使用过程中可能会产生管井与道路的相互分离，而常规的井盖与管井本身就是易分离部件；尤其对于一些易积水区域，这些不稳定结构将带来非常大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种管井道路和市政井盖一体结构，其解决了道路、管井、井盖之间的稳定性不高的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种管井道路和市政井盖一体结构，包括道路、管井组件以及井盖，其特征是：所述道路包括路基、垫层、基层和面层，所述道路上设置管井通道，所述基层内间隔嵌设有骨架，所述管井组件包括嵌于管井通道的管部和嵌于基层并与骨架固定连接的翼部，所述井盖包括嵌于管部内的内盖和覆盖管部开口的外盖，所述管部和翼部上设置有供内盖滑移嵌接的收放槽。

通过采用上述技术方案，在路面的施工过程中骨架作为其内部层结构的一部，以提供管井附近区域的路面内层网络联系，提高周边区域的路面的结构强度，同时在施工过程中将管井的翼部与骨架固定，即将管井的受力区域拓展至周边路面的基层，而基层在水泥或沥青路面施工中属于混凝土层以下或混凝土层的中下区域，使得管井与路面之间具有极好的稳定性；在此基础上将井盖分为内外两个部分，内盖作为安全防护，其在正常情况下不受外力作用，并且其收放形式为滑移，即内盖不会出现翻转和逃逸的状况，充分的保证了安全性，在需要施工的时候，将外盖取出，内盖滑移即可进行操作；综上，采用管井与路面本身的层结构形成受力网络，内、外分体式的井盖形成安全防护，有效的提升了道路、管井、井盖之间的结构稳定性和安全性能。

本发明进一步设置为：所述内盖上设置有阻止内盖完全嵌入收放槽的把手，所述外盖的内侧设置有与把手配合阻止外盖脱离的管部管口的限位臂。

通过采用上述技术方案，通过限位臂将内盖和外盖形成相互限位，即在施工完全打开之前，内盖通过限位臂阻止外盖翻转或向外逃逸，而外盖阻止内盖滑移而导致封闭被打开。

本发明进一步设置为：所述限位臂的端部设置有呈U形供把手嵌入的阻力槽，所述阻力槽的内壁上设置有波纹段。

通过采用上述技术方案，U形结构具备一定的弹性，在把手嵌入阻力槽的时候可以提供预压力和弹性避让，而波纹段则形成了一个个供把手嵌接的间隔区段，外盖需要在把手和阻力槽之间完全脱离之后才能实现逃逸，根据实际情况可以通过设计把手嵌入阻力槽的深度来控制逃逸距离，以此即便是外盖受路面行车产生的振动作用而产生跳动也无法脱离管井，从而有效防止外盖意外逃逸的状况，提高了安全性能。

本发明进一步设置为：所述限位臂的端面内凹设置有供把手嵌入的阻力槽，所述阻力槽内设置有限位槽，所述把手的侧壁上设置有与限位槽配合的限位卡点，所述限位卡点包括相互垂直的导向凸棱和限位凸棱，其中导向凸棱位于限位凸棱朝向限位臂的一侧，且导向凸棱和限位凸棱相对把手的表面的凸出高度均由两者相交的位置至各自的端部逐渐减小。