[发明专利]一种复合材料结构的增压舱门

说明书

一种复合材料结构的增压舱门，蒙皮上横纵垂直交叉设有横梁与中间框；所述的横梁与蒙皮一体固化，横梁的内缘条带有耳片结构；中间框的外缘条与蒙皮连接，中间框的内缘条与耳片直接连接，两端与横梁腹板连接；蒙皮的上边缘设有上辅梁，蒙皮的下边缘设有下辅梁，蒙皮侧边设有边框；边框的外缘条与蒙皮连接，边框与横梁的腹板之间通过角盒连接，边框与横梁的内缘条直接连接；上辅梁和下辅梁的外缘条与蒙皮连接，上辅梁和下辅梁的腹板与中间框连接。本发明通过上述结构，提供了一种重量轻、使用寿命长且装备简单的复合材料结构的增压舱门。

技术领域

本发明涉及客机舱门领域，具体地来讲为一种复合材料结构的增压舱门。

背景技术

目前客机增压舱门的结构采用金属结构，因为金属结构技术成熟，增压舱门布置许多机构实现舱门的运动功能，金属结构与机构连接相对复合材料结构容易。因为复合材料结构相对金属结构减重明显、抗疲劳和耐腐蚀性高等优点，再随着复合材料性能和制造能力的提高，复合材料结构在飞机上的用量越来越多。但是现有的舱门结构不能够直接使用复合材料，因此需要配合材料特点，对舱门结构进行调整和变换。

发明内容

本发明的目的是针对技术的的不足，提供一种复合材料结构的增压舱门，解决了现有技术中存在的舱门结构减重困难，金属舱门结构与复材机身结构不匹配导致了飞机压差不能过高和不能增大舱内湿度带来的乘客舒适性不足等问题，同时为复材舱门结构设计提出了一种可行的解决方案。

为了实现上述目的，本发明创造采用的技术方案为：一种复合材料结构的增压舱门，蒙皮上横纵垂直交叉设有横梁与中间框；所述的横梁与蒙皮一体固化，横梁的内缘条带有耳片结构；中间框的外缘条与蒙皮连接，中间框的内缘条与耳片直接连接，两端与横梁腹板连接；蒙皮的上边缘设有上辅梁，蒙皮的下边缘设有下辅梁，蒙皮侧边设有边框；边框的外缘条与蒙皮连接，边框与横梁的腹板之间通过角盒连接，边框与横梁的内缘条直接连接；上辅梁和下辅梁的外缘条与蒙皮连接，上辅梁和下辅梁的腹板与中间框连接。

所述的蒙皮、横梁、边框、中间框、上辅梁、下辅梁为碳纤维复合材料结构，角盒为金属结构，碳纤维复合材料结构与金属结构接触面设有玻璃纤维结构层。

所述的耳片与横梁为一体成型结构，耳片位置与中间框对应，耳片为圆滑过渡沿中间框方向上下伸出的结构。

所述的中间框为盒式结构。

所述的横梁与边框之间、横梁与中间框之间、边框与蒙皮之间、边框与上辅梁之间、与中间框与上辅梁之间、中间框与下辅梁之间、上辅梁与蒙皮之间、下辅梁与蒙皮之间，均通过紧固件连接。

所述的紧固件通常为钛合金螺栓或钛合金铆钉。

所述的上辅梁截面形式为L型，朝向舱门外侧。

所述的下辅梁截面形式为C型，与边框通过角盒进行连接。

所述的角盒为L型加筋件，L的一侧与边框连接，另一侧与横梁腹板连接，角盒的底面与蒙皮连接。

本发明创造的有益效果为：

1.重量轻：主结构采用碳纤维复合材料，蒙皮和横梁共固化，减少了紧固件，相比传统的金属结构重量轻，减重明显。

2.抗疲劳和耐腐蚀能力高：复合材料相比铝合金具有抗疲劳和耐腐蚀等优点。

3.装配少：横梁和蒙皮共固化，减少了横梁与蒙皮的装配；横梁内缘条与框内缘条直接连接，减少了角片连接。

附图说明

图1为本发明整体装配示意图。

图2为本发明蒙皮与横梁共固化结构示意图。

图3为本发明边框与横梁和蒙皮连接示意图。