[发明专利]一种汽车空调水暖加热器水室总成及其水加热方法

说明书

本发明公开了一种汽车空调水暖加热器水室总成，包括加热座、水室壳体，加热座的一侧为外端面，另一侧为内端面，加热座的内端面上设有多个散热块，水室壳体连接在加热座内端面的这一侧形成水室壳体内的水室。散热块呈两列设置，两列散热块之间设有加热隔板，每列散热块为多个间隔设置的散热块，加热隔板上端与水室壳体上内壁连接，加热隔板下端与水室壳体下内壁之间设有间隙。本发明具有以下优点：1、被加热水经由进水口流入一体式水暖加热器水室，在其内部经S型流道、U型流道流经每一个散热块，最后从出水口流出，散热块对被加热水进行快速高效的加热；2、大大提高了换热效率。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调水暖加热器水室总成及其水加热方法。

背景技术

目前采用锂电池提供动力源的新能源汽车越来越普及，传统燃油车空调可利用发动机预热供暖，纯电动汽车由于没有发动机，供暖和除霜普遍采用电池供电的方式。锂离子动力电池在温度较低的环境下需要加温保暖。以保持动力电池最佳的工作温度，PTC水暖加热器是利用电能加热防冻液，解决空调供暖、除霜和电池保温等问题。然而目前通常的PTC加热器换热效率低，为提高换热效果采用大功率的PTC加热器工作时势必影响电动汽车的续航里程，因此如何提高PTC水暖加热器的换热效率，是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车空调水暖加热器水室总成及其水加热方法，以达到提高换热效率的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车空调水暖加热器水室总成，包括加热座、水室壳体，所述的加热座的一侧为外端面，另一侧为内端面，加热座的内端面上设有多个散热块，所述的水室壳体连接在所述加热座内端面的这一侧形成水室壳体内的水室。

所述的散热块呈两列设置，两列散热块之间设有加热隔板，每列散热块为多个间隔设置的散热块，所述的加热隔板上端与水室壳体上内壁连接，所述的加热隔板下端与水室壳体下内壁之间设有间隙。

所述的水室壳体与所述加热座的连接处设有密封圈。

所述的加热座的外端面上设有多个加热单元安装槽。

所述的水室壳体上设有进水口、出水口，所述的进水口连接有进水管，所述的出水口连接有出水管。

所述的进水口处、出水口处分别设有温度传感器。

所述的水室壳体内端壁上设有两列凸块，两列凸块之间设有水室隔板，所述的水室隔板的上端与水室壳体的上内壁连接，所述的水室隔板的下端与水室壳体的下内壁之间设有间隙。

所述的水室隔板与水室的加热隔板连接形成整体隔板。

所述的凸块与所述的散热块位置对应设置。

一种车空调水暖加热器水室总成水加热方法，所述的方法包括以下步骤：

a)加热单元安装槽内安装加热单元对散热块进行加热；

b)散热块之间的间隔空间、散热块与整体隔板之间的间隙在水室内形成S型流道，水室边缘形成U型流道；

c)被加热水由进水管进入水室，经过S型流道流经整体隔板一侧的每一个散热块，经U型流道流至整体隔板的另一侧，并流经该侧每一个散热块，再由出水管流出，流水完成被加热；

d)温度传感器对进、出水温度进行监测。

本发明采用上述结构和方法，具有以下优点：1、被加热水经由进水口流入一体式水暖加热器水室，在其内部经S型流道、U型流道流经每一个散热块，最后从出水口流出，散热块对被加热水进行快速高效的加热；2、大大提高了换热效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；