[发明专利]汽车驾驶舱智能电器盒

权利要求书

1.汽车驾驶舱智能电器盒，其特征在于：包括微控制器、与第一负载连接的第一MOSFET开关和用于控制第一MOSFET开关通断的第一驱动转换电路，第一MOSFET开关与微控制器连接；

第一驱动转换电路与微控制器和第一MOSFET开关连接，第一负载为组合仪表；微控制器通过第一驱动转换电路控制第一MOSFET开关的通断，以恢复或切换组合仪表的供电；

所述汽车驾驶舱智能电器盒还包括与微控制器连接且与第二负载连接的第二MOSFET开关和用于控制第二MOSFET开关通断的第二驱动转换电路，第二负载包括音响模块和空调模块；微控制器通过第二驱动转换电路控制第二MOSFET开关的通断，以恢复或切换音响模块、空调模块的供电；

车辆熄火后，微控制器用于对车辆停放时间进行计数，根据设定的逻辑控制第二MOSFET开关，以切断第二负载的供电，从而控制静态电流；

电源及点火信号输入到电器盒后，微控制器接收信号，并经由驱动转换电路控制MOSFET开关通断，以恢复或切换组合仪表、音响模块、空调模块供电；车辆熄火时，微控制器接收车辆点火状态更改的信号，开始计数车辆停放的时间，将停放时间与设定的动作时间进行对比，当停放时间与设定的动作时间相同时，发出信号经由驱动转换电路关断MOSFET开关，关断负载的静态电流消耗；同时，动作时间分为几个等级，不同等级下关断的MOSFET开关数量不同；当检测到车门开启或车辆上电信号时，微控制器发出信号，经由驱动转换电路开通相应的MOSFET开关，恢复相应负载的供电；

所述汽车驾驶舱智能电器盒还包括与微控制器连接且与第三负载连接的第三MOSFET开关、用于控制第三MOSFET开关通断的第三驱动转换电路、与微控制器连接且与第四负载连接的第四MOSFET开关和用于控制第四MOSFET开关通断的第四驱动转换电路，第三驱动转换电路和第四驱动转换电路分别用于将相应的控制信号转换成相应的MOSFET驱动信号；

第三负载为后除霜装置，后除霜装置用于对汽车后挡风玻璃进行除霜，第四负载为鼓风机；

第三MOSFET开关通过第三保险丝与第三负载连接，第四MOSFET开关通过第四保险丝与第四负载连接；车辆熄火后，微控制器用于对车辆停放时间进行计数，根据设定的逻辑控制第三MOSFET开关和第四MOSFET开关，以切断第三负载和第四负载的供电，从而控制静态电流；

电源进入电器盒后，电器盒接收需由电器盒负责驱动的负载的控制信号，控制信号线束经由PCB板端子进入电器盒，再由驱动转换电路控制第三MOSFET开关和第四MOSFET开关的通断，使电流导通，电流再分别经由第三保险丝和第四保险丝的引出端子，经过线束到第三负载和第四负载；

所述汽车驾驶舱智能电器盒还包括与微控制器连接且与第五负载连接的第五保险丝、与第六负载连接的第六保险丝、与第七负载连接的第七保险丝和与第八负载连接的第八保险丝，第五负载为座椅调节装置，第六负载为电动尾门，第七负载为天窗，第八负载为制动灯；电源进入电器盒后，经由PCB板铜路，电流分别到达第五保险丝、第六保险丝、第七保险丝和第八保险丝的端子，再从各个保险丝的端子到各个保险丝，各个保险丝又和另一端PCB板上的保险丝端子连接，然后电流到达各个铜路，再到线束引出端子，通过线束分别流到相应的负载。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶舱智能电器盒，其特征在于：还包括外壳体和设置于外壳体中的PCB板，微控制器、第一MOSFET开关、第二MOSFET开关、第三MOSFET开关和第四MOSFET开关设置于PCB板上；外壳体包括卡接连接的电器盒上壳体和电器盒下壳体，PCB板位于电器盒上壳体和电器盒下壳体之间；电器盒上壳体上设有保险丝安装孔、卡扣和电器盒固定脚，电器盒下壳体上设有进电连接螺柱和线束接插件安装槽，PCB板上焊接有保险丝端子、线束连接端子、微控制器、电路转换及保护元件以及MOSFET开关。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶舱智能电器盒，其特征在于：电器盒通过电器盒固定脚固定在仪表横梁、车身或驾驶舱上；电器盒上壳体和电器盒下壳体通过卡扣配合连接，PCB板装配在电器盒上壳体和电器盒下壳体之间；进电连接螺柱与线束螺母连接，引入电源；第三保险丝、第四保险丝、第五保险丝、第六保险丝、第七保险丝和第八保险丝安装在电器盒上壳体的保险丝安装孔中。

4.根据权利要求3所述的汽车驾驶舱智能电器盒，其特征在于：所述PCB板为单板多层结构，其上焊有保险丝端子、线束连接端子、微控制器、电路转换及保护元件、MOSFET开关，焊接的这些端子及元器件通过印刷电路板的铜路连接；保险丝端子和上壳体上插装的保险丝引脚连在一起；线束连接端子与安装在线束接插件安装槽的线束连接，线束连到车辆的其它控制器或负载。