[发明专利]一种汽车车况感应器

说明书

本发明公开了一种汽车车况感应器，包括车况感应器本体和车架，所述车况感应器本体安装在车架上，所述车况感应器本体的外部套设有加固架，所述加固架由横向加固架和纵向加固架组成，通过横向加固架和纵向加固架的配合设置可有效的将车况感应器本体固定，通过主固定杆和下定位板的配合设置可将加固架与车架之间进行固定，通过上定位板和定位螺栓的配合设置可对加固架与车架之间进行进一步的固定，通过定位挤压板、定位柱和定位槽的配合设置可防止定位螺栓脱落，本发明车况感应器与车架之间的连接更加稳固，避免车辆在行驶在不平路面时产生的颠簸震动使车况感应器脱落，保障了车况感应器使用时的安全性。

技术领域

本发明涉及感应器技术领域，具体领域为一种汽车车况感应器。

背景技术

电涡流缓速器是近年才进入国内的一种新型动态安全装置，安装在汽车传动系统中，用来提高车辆的安全性能。它有三种安装方式，可以安装在变速器输出轴端、传动轴之间或者驱动桥输入轴端上。电涡流缓速器的结构包括电控装置和机械装置两部分。电控装置部分包括：电气盒、控制盒、线圈、车况感应器、气压感应器和状态指示灯等。机械装置部分包括：缓速器的固定盘总成、旋转体总成及支撑架等部件。目前，电涡流缓速器广泛用于公交客车、豪华客车、载货车等车辆上。

无论车况感应器安装在变速器、传动轴或者驱动桥处，其中的车况感应器都需要安装在离变速器、传动轴或驱动桥最近的地方，用来感应车辆的运行状态，所以安装有一定的要求。

最常见的安装方式为在车架上钻孔通过螺丝或卡箍将车况感应器安装在变速器、传动轴或驱动桥附近，而这种安装方式当汽车行驶在不平路面时会产生剧烈的震动颠簸，单纯的螺丝或卡箍固定容易造成车况感情器的脱落，造成车况传感器的丢失或损坏，车况传感器的使用安全性得不到保障，并且给车主带来一定的经济损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车况感应器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车况感应器，包括车况感应器本体和车架，所述车况感应器本体安装在车架上，所述车况感应器本体的外部套设有加固架，所述加固架由横向加固架和纵向加固架组成，所述横向固定架远离车架的一端均匀固定连接有纵向固定架，所述横向固定架的前后外侧壁上分别对称设有固定板，所述固定板靠近车架的端面上固定连接有主固定杆的一端，所述主固定杆的另一端贯穿车架，所述主固定杆的侧壁上贯穿活动安装有下定位板，所述下定位板位于车架的下方，所述主固定杆的外侧壁上且在下定位板的上方活动套设有上定位板，所述上定位板位于车架的上方，所述上定位板上对称贯穿设有定位螺栓，所述定位螺栓的下端贯穿车架与下定位板螺纹连接，所述定位螺栓的上端均设有定位槽，所述主固定杆的外侧壁上且在上定位板的上方活动套设有定位挤压板，所述主固定杆的外侧壁且在定位挤压板的上方活动套设有挤压弹簧，所述定位挤压板的下端对称设有定位柱，所述定位柱的下端分别伸入对应位置的定位槽。

优选的，所述加固架的内轮廓形状与车况感应器本体的外轮廓形状匹配。

优选的，所述加固架的内轮廓侧壁设有胶垫。

优选的，所述纵向加固架的个数为3。

优选的，所述固定板分别位于相邻的两个纵向加固架之间的中部。

优选的，所述纵向加固架与横向加固架之间一体成型，所述固定板与横向加固架之间一体成型，所述主固定杆与固定板之间一体成型。

优选的，所述定位螺栓的下表面与上定位板的上表面之间设有垫圈。

优选的，所述挤压弹簧的外表面涂有防腐蚀涂层。

优选的，所述定位槽为矩形槽，所述定位柱为矩形柱。

优选的，所述主固定杆的侧壁对称设有限位凸起条，所述定位挤压板与限位凸起对应的位置均设有限位槽。