[发明专利]一种基于工程模拟器的飞机液压系统功率建模优化方法有效
申请号: | 201811535779.1 | 申请日: | 2018-12-14 |
公开(公告)号: | CN109684698B | 公开(公告)日: | 2023-07-25 |
发明(设计)人: | 李巍;周世刚;杨忠义 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 工程 模拟器 飞机 液压 系统 功率 建模 优化 方法 | ||
本发明属于航空液压系统领域,涉及一种基于工程模拟器的飞机液压系统功率建模优化方法。该方法将液压系统功率计算模型嵌入工程模拟器,并与液压系统相关的系统进行同步设计,工程模拟器根据机组操作指令模拟飞机所有的飞行刨面,液压系统功率计算模型实时、动态地以较高的精度解算液压系统各用户的功率需求,并根据功率符合性指标进行迭代综合优化设计;本发明解决了普通飞机液压系统功率设计方法迭代周期长,精度低的问题,用以飞机液压系统系功率设计,缩短了飞机液压系统功率设计的迭代周期,提高了设计精度,节约了试验费用,可广泛应用于飞机液压系统功率设计。
技术领域
本发明属于飞机液压系统设计技术领域,涉及一种基于工程模拟器的飞机液压系统功率建模优化方法。
背景技术
飞机液压系统功率设计与液压系统用户工作状态紧密相关,而液压系统用户工作状态多变且繁多,现有的飞机液压系功率设计方法是静态的、非连续、非实时的,迭代周期长,精度低,与用户关联度低,因此不能准确反映用户系统的需求,容易导致液压系统设计发生更改和重复试验,进而导致研制费用增加,研制周期延长。
发明内容
本发明的目的是:提供一种基于工程模拟器的飞机液压系统功率建模优化方法,解决普通飞机液压系统功率设计方法迭代周期长,精度低的技术问题,用以飞机液压系统系功率设计,缩短飞机液压系统功率设计的迭代周期,提高设计精度,节约试验费用。
为解决此技术问题,本发明的技术方案是:
一种基于工程模拟器的飞机液压系统功率建模优化方法,所述的飞机液压系统功率建模优化方法在飞机设计的方案设计阶段进行液压系统功率设计,并将建立的液压系统功率计算模型嵌入工程模拟器与液压系统相关的系统进行同步设计,并根据工程模拟器模拟结果对液压系统功率计算模型进行调试优化。
所述的飞机液压系统功率建模优化方法包含以下步骤:
步骤一、在方案设计阶段进行液压系统功率设计,并建立液压系统功率计算模型;
步骤二、将液压系统功率计算模型嵌入工程模拟器环境中;
步骤三、在工程模拟器环境中,使液压系统功率模型与模拟器中液压系统相关的系统模型进行交联,信号匹配;
步骤四、结合工程模拟器工作时输出的信号,通过仿真得到液压系统功率参数,对液压系统功率指标进行调整、优化;
步骤五、输出优化后的液压系统功率计算模型参数,用于真实飞机液压系统及附件的设计,并对液压系统模型库进行更新。
步骤一中所述的建立液压系统功率计算模型的方式为:在液压系统模型库中选取现有模型,并进行裁剪做适应性更改。
步骤一中所述的建立液压系统功率计算模型的方式为根据液压系统及相关附件的性能参数建立新模型。
步骤三中所述的液压系统相关的系统模型具体为:飞机模型、发动机模型、液压能源用户模型。
步骤四中所述的液压系统功率参数的仿真方式具体为:模拟飞机全包线状态下的液压系统功率需求。
本发明的优点是:本发明的基于工程模拟器的飞机液压系统功率建模优化方法提高了液压系统功率设计的精度,缩短了设计周期,节省了设计费用。解决了现有的液压系统功率设计方法精度低,迭代周期长导致的设计费用高等问题。
附图说明
图1为本发明的原理示意图;
图2本发明方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明:
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