[发明专利]一种汽车转向中间轴滑移副检测装置及检测方法

权利要求书

1.一种汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于，包括：主传感器发射器、主传感器接收器、副传感器发射器、副传感器接收器和控制机构；

所述主传感器发射器固定在转向中间轴的花键部上，所述主传感器接收器固定在转向中间轴的套管部上；所述主传感器发射器与所述主传感器接收器配合以获取套管部与花键部之间的扭转间隙及两者在轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构；

所述副传感器发射器固定在所述主传感器接收器上，所述副传感器接收器固定在所述主传感器发射器上；所述副传感器接收器与所述副传感器发射器配合以获取所述主传感器发射器与所述主传感器接收器之间的扭转间隙及两者在所述中间轴的轴向上的滑动量，并将数据传递至所述控制机构。

2.根据权利要求1所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述主传感器发射器通过第一支架固定在所述花键部上；

所述主传感器接收器通过第二支架固定在所述套管部上。

3.根据权利要求2所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第一支架包括第一安装件、第二安装件和第一锁紧件，所述第一安装件的第一端与所述第二安装件的第一端转动连接；

所述第一安装件的第二端通过所述第一锁紧件与所述第二安装件的第二端可拆卸连接；

所述第一安装件和所述第二安装件被设置为用于夹持花键部；

所述主传感器发射器固定在所述第一安装件上。

4.根据权利要求3所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第一安装件上设置有第一螺纹孔，所述第二安装件上设置有与所述第一螺纹孔配合的第二螺纹孔；所述第一锁紧件为螺栓，第一锁紧件分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺纹配合。

5.根据权利要求3所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第一安装件的第一端设置有第一弯钩部，所述第二安装件的第一端设置有与所述第一弯钩部配合的第一挂孔。

6.根据权利要求3所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述主传感器发射器上设置有第一燕尾槽，所述第一安装件上设置有与所述第一燕尾槽配合的第一燕尾凸台。

7.根据权利要求2所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述第二支架包括第三安装件、第四安装件和第二锁紧件，所述第三安装件的第一端设置有第二弯钩部，所述第四安装件的第一端设置有与所述第二弯钩部配合的第二挂孔；

所述第三安装件的第二端通过所述第二锁紧件与所述第四安装件的第二端可拆卸连接；

所述第三安装件和所述第四安装件被设置为用于夹持套管部；

所述主传感器接收器固定在所述第三安装件上。

8.根据权利要求7所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置，其特征在于：所述主传感器接收器上设置有第二燕尾槽，所述第三安装件上设置有与所述第二燕尾槽配合的第二燕尾凸台。

9.一种基于权利要求1-8任一所述的汽车转向中间轴滑移副检测装置的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

主传感器接收器与主传感器发射器配合以实时获取套管部与花键部之间的扭转间隙P1及两者在轴向上的滑动量Q1，并将数据传递至控制机构；

副传感器接收器与副传感器发射器配合以实时获取主传感器发射器与主传感器接收器之间的扭转间隙P2及两者在中间轴的轴向上的滑动量Q2，并将数据传递至控制机构；

控制机构根据P1和Q1获取主路实际扭转间隙零点漂移值M1和主路实际滑动量零点漂移值N1；并与目标扭转间隙零点漂移值M0和目标滑动量两点漂移值N0比对；

控制机构根据P2和Q3分别获取辅路实际扭转间隙零点漂移值M2和辅路实际滑动量零点漂移值N2；并与目标扭转间隙零点漂移值M0和目标滑动量两点漂移值N0比对；

若M1与M0之间差值ΔM1大于0.1′，或N0与N1之间差值ΔN1大于0.1mm或M2与M0之间的差值ΔM2大于0.1′，或N2与N0之间差值ΔN2大于0.1mm，则主传感器接收器或者主传感器发射器安装固定不牢靠产生了滑动；

若ΔM1小于0.1′，则判断P1是否大于扭转间隙极限Pmax,且同时比较P2是否大于Pmax及P1与P2之间差值是否小于0.05′；若P1>Pmax，且P2大于Pmax，且P1与P2差值小于0.05′则套管部与花键部之间的扭转间隙过大；

若ΔN1小于1mm，则判断Q1是否大于滑动量极限Qmax,且同时比较Q2是否大于Qmax及Q1与Q2之间差值是否小于0.1mm；若Q1大于Qmax,且Q2大于Qmax,且Q1与Q2之间差值小于0.1mm，则套管部与花键部之间的滑动量过大。