[发明专利]车载3D玻璃模具以及用其制造车载3D玻璃的方法

说明书

本发明公开了车载3D玻璃模具以及用其制造车载3D玻璃的方法,包括从上到下依次设置的顶板、石墨材质的公模、石墨材质的母模和底板，公模和母模之间设置有放置并热弯玻璃板的模腔；公模内设置第一加热单元，母模内设置第二加热单元，第一加热单元和第二加热单元分别设置在模腔的上下两侧，第一加热单元与第二加热单元分别沿公模一侧模腔的成型面和母模一侧模腔的成型面设置。本发明结构合理，通过将加热管设置在石墨模具中并沿着模腔成型面设置，近距离加热模腔与玻璃板，提高加热的效率并减少能耗，提高热弯效果。

技术领域

本发明涉及玻璃成型技术领域,特别涉及一种车载3D玻璃模具以及用其制造车载3D玻璃的方法。

背景技术

在3D玻璃热成型工艺中，需要通过高温加热的方式将模具中的玻璃软化并加压成型，成型的模具基本上是采用石墨模具的，石墨具有硬度高、导电性好、防辐射、耐腐蚀、导热性好、耐高温的特性，高温下性能依然稳定，热涨和冷缩的量都很小，可以最大限度地保证精度，另外模具加工难度也有所降低。

现有的汽车会在汽车中控、仪表盘等需要显示或触控的部位上使用车载3D玻璃，使得车载3D玻璃的设计尺寸会达到300-1200mm之间，热弯成型的最大进深将达到200mm；现有的石墨模具和玻璃热弯机的尺寸都较小，热弯成型的进深较小可以用于手机屏幕、手机盖板玻璃等小尺寸玻璃板的热成型生产，但现有的石墨模具结构和热弯机在对车载3D玻璃这类大尺寸玻璃板进行热弯成型的效果较差，良品率不高；主要因素在于，如图1所示，现有的隧道炉式热弯机采用安装有加热棒10的加热板100对石墨模具以及模具内的玻璃板均匀加热，加热棒离模腔a处的距离与加强棒离模腔b处的距离相差太大了，导致模腔a处与模腔b处的玻璃板不能在同一时间达到软化温度，即模腔a处的玻璃板已经到达软化温度时，模腔b处的玻璃板还未软化，导致模腔a处的玻璃板长时间处在软化温度中，造成模腔a处的玻璃板老化，从而导致成型后的车载3D玻璃有很多波纹和黑点，热弯的质量较差。

发明内容

本发明解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷,提供一种车载3D玻璃模具以及用其制造车载3D玻璃的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题,本发明采取的技术方案如下:车载3D玻璃模具,包括从上到下依次设置的顶板、石墨材质的公模、石墨材质的母模和底板，所述公模和母模之间设置有放置并热弯玻璃板的模腔；所述公模内设置第一加热单元，所述母模内设置第二加热单元，所述第一加热单元和第二加热单元分别设置在模腔的上下两侧，所述第一加热单元与第二加热单元分别沿公模一侧模腔的成型面和母模一侧模腔的成型面设置。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述第一加热单元和第二加热单元均由多个加热管组成，所述第一加热单元的多个加热管的各加热管的中心连线与公模一侧模腔的成型面平行，所述第二加热单元的多个加热管的各加热管的中心连接与母模一侧模腔的成型面平行。

在上述技术方案中,所述公模一侧的模腔成型面与公模顶部之间的厚度较厚处的几个发热管组成第一发热子单元，所述公模一侧的模腔成型面与公模顶部之间的厚度较薄处的几个发热管组成第二发热子单元；所述母模一侧的模腔成型面与母模底部之间的厚度较厚处的几个发热管组成第三发热子单元，所述母模一侧的模腔成型面与母模底部之间的厚度较薄处的几个发热管组成第四发热子单元。

在上述技术方案中,所述加热管包括圆柱形壳体、同轴设置在壳体轴心的柱体、缠绕在柱体柱面的发热丝、外接电源的导线以及同轴设置在壳体外侧的固定板，所述发热丝与导线连接，所述柱体与壳体内壁之间设置有绝缘填充层，所述导线外侧包塑有绝缘层，所述绝缘层外侧设置有套管，所述套管由多个头尾相接的陶瓷管组成。

在上述技术方案中,所述绝缘填充层由填充在壳体内壁与柱体之间的氧化镁粉末组成。

在上述技术方案中,所述柱体为氧化镁棒。