[发明专利]驻车制动系统和车辆

说明书

本发明公开了一种驻车制动系统和车辆，所述驻车制动系统包括：驱动电机；液压主缸，所述驱动电机的输出端与所述液压主缸相连；制动器，所述制动器包括驻车液压缸，所述液压主缸和所述驻车液压缸相连，且在所述液压主缸向所述驻车液压缸注油时所述制动器的制动片的制动力减小。本发明的驻车制动系统，通过驱动电机驱动液压主缸向制动器的驻车液压缸中注油以调节制动片的制动力，制动效果较佳，稳定性好，可适用于整车质量较大的车型。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种驻车制动系统和具有该驻车制动系统的车辆。

背景技术

汽车的驻车制动系统对于车辆实现安全制动具有很重要的意义。相关技术中，驻车制动系统包括气压制动和液压制动。其中，气压制动适用范围较小；液压制动包括轮边卡钳式和中央拉锁式这两种形式，中央拉锁式的可靠性差，目前已被市场淘汰，而轮边卡钳式由于其结构特点，无法应用于整车总质量较大的车型，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种驻车制动系统，该驻车制动系统通过电机驱动液压主缸向制动器的驻车液压缸内注油以调节制动片的制动力，可满足整车总质量较大的车型的使用需求。

根据本发明实施例的驻车制动系统，包括：驱动电机；液压主缸，所述驱动电机的输出端与所述液压主缸相连；制动器，所述制动器包括驻车液压缸，所述液压主缸和所述驻车液压缸相连，且在所述液压主缸向所述驻车液压缸注油时所述制动器的制动片的制动力减小。

根据本发明实施例的驻车制动系统，通过驱动电机驱动液压主缸向制动器的驻车液压缸中注油以调节制动片的制动力，制动效果较佳，稳定性好，可适用于整车质量较大的车型。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，还包括单向阀，所述单向阀设于所述液压主缸和所述驻车液压缸之间，且所述单向阀设置为从所述液压主缸到所述驻车液压缸单向导通。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，所述驻车液压缸包括两个液压腔，两个所述液压腔均与所述液压主缸相连，两个所述液压腔之间连接有弹性件，且在所述液压主缸向所述液压腔内注油时所述弹性件收缩。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，所述制动器为鼓式制动器，所述制动器包括两个相对设置的制动片，所述弹性件的两端分别与两个所述制动片相连。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，还包括：储油杯，所述液压主缸与所述储油杯相连，所述驻车液压缸与所述储油杯通过回油机构相连，且在所述驻车液压缸向所述储油杯回油时所述制动器的制动片的制动力增大。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，还包括：

控制器，所述驱动电机和所述回油机构均与所述控制器相连；

驻车控制开关，所述驻车控制开关和所述控制器相连，所述驻车控制开关用于向所述控制器输出控制信号。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，还包括：传动机构，所述驱动电机的输出端与所述传动机构的输入端相连，所述传动机构的输出端与所述液压主缸相连。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，所述传动机构包括涡轮和蜗杆，所述涡轮和所述驱动电机的输出轴同轴设置，所述涡轮和所述蜗杆动力耦合，所述蜗杆和所述液压主缸的活塞轴相连。

根据本发明一个实施例的驻车制动系统，所述驱动电机为直流电机。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的驻车制动系统。

所述车辆和上述的驻车制动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。