[发明专利]驻车制动系统和车辆在审
| 申请号: | 201811525921.4 | 申请日: | 2018-12-13 |
| 公开(公告)号: | CN109606339A | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
| 发明(设计)人: | 刘奇奇;姜松林 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;F16D51/24 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液压主缸 驻车制动系统 制动器 液压缸 驻车 驱动电机 制动力 制动片 注油 制动效果 输出端 减小 整车 车型 驱动 | ||
1.一种驻车制动系统,其特征在于,包括:
驱动电机(1);
液压主缸(2),所述驱动电机(1)的输出端与所述液压主缸(2)相连;
制动器(3),所述制动器(3)包括驻车液压缸(31),所述液压主缸(2)和所述驻车液压缸(31)相连,且在所述液压主缸(2)向所述驻车液压缸(31)注油时所述制动器(3)的制动片(33)的制动力减小。
2.根据权利要求1所述的驻车制动系统,其特征在于,还包括单向阀(4),所述单向阀(4)设于所述液压主缸(2)和所述驻车液压缸(31)之间,且所述单向阀(4)设置为从所述液压主缸(2)到所述驻车液压缸(31)单向导通。
3.根据权利要求1所述的驻车制动系统,其特征在于,所述驻车液压缸(31)包括两个液压腔(32),两个所述液压腔(32)均与所述液压主缸(2)相连,两个所述液压腔(32)之间连接有弹性件(5),且在所述液压主缸(2)向所述液压腔(32)内注油时所述弹性件(5)收缩。
4.根据权利要求3所述的驻车制动系统,其特征在于,所述制动器(3)为鼓式制动器,所述制动器(3)包括两个相对设置的制动片(33),所述弹性件(5)的两端分别与两个所述制动片(33)相连。
5.根据权利要求1所述的驻车制动系统,其特征在于,还包括:储油杯(6),所述液压主缸(2)与所述储油杯(6)相连,所述驻车液压缸(31)与所述储油杯(6)通过回油机构(7)相连,且在所述驻车液压缸(31)向所述储油杯(6)回油时所述制动器(3)的制动片(33)的制动力增大。
6.根据权利要求5所述的驻车制动系统,其特征在于,还包括:
控制器(8),所述驱动电机(1)和所述回油机构(7)均与所述控制器(8)相连;
驻车控制开关(9),所述驻车控制开关(9)和所述控制器(8)相连,所述驻车控制开关(9)用于向所述控制器(8)输出控制信号。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的驻车制动系统,其特征在于,还包括:传动机构,所述驱动电机(1)的输出端与所述传动机构的输入端相连,所述传动机构的输出端与所述液压主缸(2)相连。
8.根据权利要求7所述的驻车制动系统,其特征在于,所述传动机构包括涡轮和蜗杆,所述涡轮和所述驱动电机(1)的输出轴同轴设置,所述涡轮和所述蜗杆动力耦合,所述蜗杆和所述液压主缸(2)的活塞轴相连。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的驻车制动系统,其特征在于,所述驱动电机(1)为直流电机。
10.一种车辆,其特征在于,设置有如权利要求1-9中任一项所述的驻车制动系统。
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