[发明专利]一种相继增压润滑系统及其控制方法

说明书

本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种相继增压润滑系统及其控制方法。所述相继增压润滑系统包括常用增压器和受控增压器，所述受控增压器的涡轮端经第一管路连接于发动机排气管，所述受控增压器的压气机端经第二管路连接于发动机进气管，所述受控增压器和发动机的机油泵之间并联设置有第一润滑管路和第二润滑管路；所述第二润滑管路上设置有控制阀，基于所述压气机出口的压力控制所述控制阀的开度。本发明解决了受控增压器的漏油问题，保护增压器。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种相继增压润滑系统及其控制方法。

背景技术

相继增压是指由两台或两台以上的涡轮增压器并联组成的增压系统。随着增压发动机转速和负荷的增长，相继投入运行。在转速或负荷低于某设定值时，切断一台或几台增压器涡轮的废气以及压气机的空气供给，使废气集中流过工作着的增压器涡轮，增加其废气流量，提高涡轮效率。

相继增压在受控增压器不工作时，如果增压器按照正常工作状态供油，将发生增压器漏油故障。

现有的专利CN106837527A中，提供了一种柴油机相继增压系统润滑结构，在受控增压器润滑油管路中增加电动球阀，电动球阀距离受控增压器连同轴滑油入口不超过15厘米。通过实时采集油压信号，当油压满足设定条件时，受控增压器投入运行，电动球阀打开，受控增压器连通轴的滑油投入运行。当受控增压器切出工作后，电动球阀关闭，受控增压器连通轴的滑油切出运行。

上述技术方案中当受控增压器停止运转时，润滑油停止供给，当增压器开始运转时，润滑油开始供给。这种控制方式对增压器的可靠性是不利的，增压器在运行之前应进行预润滑一段时间之后，才能开始工作。如果从增压器开始工作时才开始进行供油，容易造成增压器损坏。

此外，增压器密封是与增压器涡轮端和压气机端的气压相关的，如果润滑油压力超过涡轮端或压气机端的压力，会导致增压器漏油。因此如果在增压器刚开始运行时，即通入较高压力的润滑油，也会导致增压器漏油。

发明内容

本发明的目的在于提供一种相继增压润滑系统及其控制方法，解决了受控增压器的漏油问题，保护增压器。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种相继增压润滑系统，包括常用增压器和受控增压器，所述受控增压器的涡轮端经第一管路连接于发动机排气管，所述受控增压器的压气机端经第二管路连接于发动机进气管，所述受控增压器和发动机的机油泵之间并联设置有第一润滑管路和第二润滑管路；

所述第二润滑管路上设置有控制阀，基于所述压气机出口的压力控制所述控制阀的开度。

优选地，所述第一管路上设置有涡轮端控制阀。

优选地，所述第二管路上设置有压气机端控制阀，所述控制阀连通于所述压气机端控制阀和所述压气机之间的管路。

优选地，所述常用增压器的涡轮端连接于所述发动机排气管，所述常用增压器的压气机端连接于所述发动机进气管，所述常用增压器与所述机油泵之间经第三润滑管路连通。

优选地，液压油经所述第一润滑管路后，所述第一润滑管路的出口端的工作油压范围为0.5bar-1bar。

优选地，当所述控制阀完全打开时，液压油经所述第一润滑管路和所述第二润滑管路汇合后的出口端的工作油压范围为3bar-5bar。

优选地，所述第一润滑管路的直径小于所述第二润滑管路的直径。

优选地，所述控制阀为压力控制阀。

优选地，所述第一润滑管路为常开润滑油路。

本发明中还提供了一种相继增压润滑系统的控制方法，利用所述的相继增压润滑系统，包括：