[发明专利]一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统

说明书

本发明提供一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统，该方法包括：设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；所述水泵控制器接收到所述调整PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。本发明能提高冷却水泵的使用寿命和汽车冷却系统的工作效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统。

背景技术

在当前的汽车产业环境下，电动汽车获得了国内外主机厂的重视，正在着力开展产业化研发。从目前国内外电动车动力冷却型式来看，多数电动汽车都使用液冷系统，具体包括散热器、风扇、冷却水管和冷却水泵，冷却水泵采用离心式冷却水泵，为整个冷却系统的冷却提供动力源。冷却水泵采用整车控制器控制，可以满足整车充电、正常行驶两种工况下的冷却。

现有液冷系统一般由冷却水泵带动冷却液对驱动电机、车载充电器、电机控制器及DCDC转换器进行冷却，并使冷却液由散热器进行冷却。现有的冷却水泵只有打开和关闭两种状态，无法根据液冷系统的实际温度和部件的冷却需求调节转速，在运行过程中均为最大转速的全负荷运转，冷却水泵的使用寿命会受到很大影响，同时也浪费动力电池的电能。另一方面，冷却水泵一旦出现故障，只能停机无法再次启动，也不能将故障及时上报整车，这使得产品设计、验证及维修处理过程中，无法快速的、针对性的识别水泵具体故障原因。

发明内容

本发明提供一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统，解决现有电动汽车对冷却水泵的控制只有开关两种状态，不能根据冷却需求调节转速，存在能源消耗大和调速单一的问题，能提高冷却水泵的使用寿命和汽车冷却系统的工作效率。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种电动汽车冷却水泵的控制方法，包括：

设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；

获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；

所述水泵控制器接收到所述调速PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。

优选的，还包括：

设置PWM波占空比与冷却水泵故障对应的第二对应表；

在冷却水泵运转时，水泵控制器采集冷却水泵的电机的工作电压和工作电流，并根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器；

所述整车控制器接收到所述反馈PWM波后，根据所述第二对应表确定冷却水泵的故障类型，并控制冷却水泵的运转或停止。

优选的，还包括：

在冷却水泵运转时，所述水泵控制器获取冷却水泵的电机转速，在所述电机转速大于第一转速阈值时，判定冷却水泵处于空转故障，在所述电机转速小于第二转速阈值时，判定冷却水泵处于堵转故障，其中所述第一转速阈值大于所述第二转速阈值；

在冷却水泵处于空转故障或堵转故障时，所述整车控制器根据所述第二对应表控制冷却水泵重新启动。

优选的，还包括：

设置温度与PWM波占空比对应的第三对应表；

所述整车控制器根据所述第三对应表确定所述调速PWM波的占空比。