[发明专利]一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，包括：

设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；

获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；

设置水泵控制器接收PWM占空比与整车控制器发送的PWM占空比的对应关系；

所述水泵控制器接收到所述调速PWM波后，根据所述第一对应表和所述对应关系控制冷却水泵的转速。

2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，还包括：

设置PWM波占空比与冷却水泵故障对应的第二对应表；

在冷却水泵运转时，水泵控制器采集冷却水泵的电机的工作电压和工作电流，并根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器；

所述整车控制器接收到所述反馈PWM波后，根据所述第二对应表确定冷却水泵的故障类型，并控制冷却水泵的运转或停止。

3.根据权利要求2所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，还包括：

在冷却水泵运转时，所述水泵控制器获取冷却水泵的电机转速，在所述电机转速大于第一转速阈值时，判定冷却水泵处于空转故障，在所述电机转速小于第二转速阈值时，判定冷却水泵处于堵转故障，其中所述第一转速阈值大于所述第二转速阈值；

在冷却水泵处于空转故障或堵转故障时，所述整车控制器根据所述第二对应表控制冷却水泵重新启动。

4.根据权利要求3所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，还包括：

设置温度与PWM波占空比对应的第三对应表；

所述整车控制器根据所述第三对应表确定所述调速PWM波的占空比。

5.根据权利要求4所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器，包括：

在所述工作电流大于设定电流阈值时，所述水泵控制器判定冷却水泵处于过流故障，并发送过流故障对应占空比的反馈PWM波。

6.根据权利要求5所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器，还包括：

在所述工作电压小于第一电压阈值时，所述水泵控制器判定冷却水泵处于欠压故障，并发送欠压故障对应占空比的反馈PWM波；

在所述工作电压大于第二电压阈值时，所述水泵控制器判定冷却水泵处于过压故障，并发送过压故障对应占空比的反馈PWM波。

7.一种电动汽车冷却水泵的控制系统，其特征在于，包括：

第一设置单元，用于设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；

所述第一设置单元还用于设置水泵控制器接收PWM占空比与整车控制器发送的PWM占空比的对应关系；

温度控制单元，用于获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，使整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；

转速调节单元，用于使所述水泵控制器接收到所述调速PWM波后，根据所述第一对应表和所述对应关系控制冷却水泵的转速。