[发明专利]一种发动机装配检测用水压试验机和应用方法

说明书

本发明提供了一种发动机装配检测用水压试验机及应用方法，试验机包括水箱，水箱上连通有补液循环回路、排气回路、补降压回路、冷却液收集回路以及水压试验回路；所述水箱依次连接第一热泵、第一水滤、温度变送器、第一压力变送器、第一调压阀、风冷散热器形成补液循环回路；第二水滤依次连接第一压力表、第二热泵、热交换器、温度传感器、第三电磁阀、第二温度变送器、第一手动球阀、发动机/发动机部件、第二手动球阀、第三温度变送器、第四电磁阀形成水压试验回路。本发明对发动机产品密封性能质量控制提供了一套可靠的检测手段，可以实现包括发动机和发动机部件的任何冷却水路密封性检测，检测结构准确度高、测试时间短。

技术领域

本发明属于发动机装配技术领域，尤其是涉及一种发动机装配件检测用水压试验机和应用方法。

背景技术

发动机密封性检查是发动机装配总成后出厂检测的一项重要质量控制工序，目的是检查发动机冷却系统密封性能，确保发动机运行中不会出现冷却系统与润滑系统、冷却与燃油系统的相互侵入，保障发动机出厂品质。而发动机系统中一些核心部件如喷油器、缸套、冷却水泵通过密封胶圈与发动机冷却系统隔离，在设计初期工艺未完全稳定时，由于部件装配、材料特性或公差变动等原因导致部件安装存在局部接触应力，发动机运行时会出现密封件失效等影响，轻则引发润滑油乳化、冷却液污染。在此条件下运行，会导致发动机拉缸、部件锈蚀导致机器损毁。

现有技术中，发动机密封检查方法为冷却系统注水加压法，主要过程是：首先对发动机冷却系统注水，待到系统充液完成后，进行密封并注入压缩空气直至达到出厂鉴定压力值，在维持一定时间后检查系统压力下降结果，并以此判定产品质量情况。该方式由于采用了空气和水两项介质，在温度变化情况空气密度和水密度变化不一致，且每次注入的冷却水量和空气量不能绝对控制，由此引入了注水加压法的两种弊端，测试时间较短时对微漏部位不敏感，测试时间较长时由于空气密度变化引入了的不同气压升降因素一并计入到测试压力中，因此产品质量控制不严格。而一些特殊密封件还需要温度适应性检查，注水加压法也无法做到对冷却系统内的冷却液进行加温。同时，由于采用的注水加压法还引入的人员主观因素，不能有效的工序控制。试验后不能稳定的提前发现冷却系统密封问题，在一些新研制机型上还常出现泄露引发的故障，从而反复装试增加试制成本。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机装配检测用水压试验机和应用方法，以提高发动机冷却系统密封性能检测精度，便于严格控制发动机装配质量。本发明可以实现包括发动机和发动机部件的任何冷却水路密封性检测，检测结构准确度高、测试时间短。

该装置主要设计特征为采用单一介质进行发动机冷却系统水压试验，消除了温度变化引入的泄露测试不准确的影响因素。系统具备两个连续运行回路，回路1负责水压试验并能按照规范要求进行加温，回路2负责补液并能进行系统冷却。两个回路通过全自动控制装置控制运行，无需人为干预过程。在接入发动机后，通过调节回路1的调节阀限制旁通量，将回路1的介质引入到发动机中，满足水压测试压力需求，整个调整过程连续稳定。且水压测试过程中介质都为流动态，每一个密封件性能都能验证到，确保了水压试验的可靠性。解决了一直以来发动机装配过程中，密封性试验质量不高，过程不能严格控制的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机装配检测用水压试验机，包括水箱，水箱上连通有补液循环回路、排气回路、补降压回路、冷却液收集回路以及水压试验回路；

所述水箱依次连接第一热泵、第一水滤、温度变送器、第一压力变送器、第一调压阀、风冷散热器形成补液循环回路；

调整补液回路第一热泵运行频率高于第二热泵运行频率，调整第一调节阀高于水压试验规范压力1.5倍以上，形成上游补液端，不仅方便系统连续补液，还能获得稳定的液位参数，继而获得稳定的泄露评价指标；