[发明专利]一种热沉流量控制方法、装置及存储介质有效

专利信息
申请号: 201811515891.9 申请日: 2018-12-11
公开(公告)号: CN109656272B 公开(公告)日: 2022-05-17
发明(设计)人: 袁耿民;熊斌;廖桔;沈军;张洪;赵进宝 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
主分类号: G05D7/06 分类号: G05D7/06
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 王世磊
地址: 610091 四川省成都市青羊区*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 流量 控制 方法 装置 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种热沉流量控制方法,其特征在于,包括:

获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度;

当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时,将流量调节阀增大一个开度值;

当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时,将流量调节阀减小一个开度值;

其中,燃油热沉经燃油泵增压后,依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管,供给发动机消耗;在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀,流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度,实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度,包括:

获取上一次调节所述散热流量的结束时刻;

当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时,获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

检测是否收到加速指令;

当收到加速指令时,将所述散热流量增加至最大值。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述将所述散热流量增加至最大值之后,所述方法还包括:

当收到取消加速指令时,获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度。

5.一种热沉流量控制装置,其特征在于,包括:

获取模块,用于获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度;

调节模块,用于当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时,将流量调节阀增大一个开度值;当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时,将流量调节阀减小一个开度值;

其中,燃油热沉经燃油泵增压后,依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管,供给发动机消耗;在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀,流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度,实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。

6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述获取模块包括:

第一获取单元,用于获取上一次调节所述散热流量的结束时刻;

第二获取单元,用于当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时,获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度。

7.一种热沉流量控制装置,其特征在于,包括:

处理器;

用于存储所述处理器可执行指令的存储器;

其中,所述处理器被配置为:

获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度;

当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时,将流量调节阀增大一个开度值;

当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时,将流量调节阀减小一个开度值;

其中,燃油热沉经燃油泵增压后,依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管,供给发动机消耗;在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀,流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度,实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。

8.一种计算机可读的存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述程序被处理器执行时实现权利要求1-4任一项所述的方法。

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