[发明专利]一种热沉流量控制方法、装置及存储介质有效
申请号: | 201811515891.9 | 申请日: | 2018-12-11 |
公开(公告)号: | CN109656272B | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
发明(设计)人: | 袁耿民;熊斌;廖桔;沈军;张洪;赵进宝 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 |
主分类号: | G05D7/06 | 分类号: | G05D7/06 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 流量 控制 方法 装置 存储 介质 | ||
1.一种热沉流量控制方法,其特征在于,包括:
获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度;
当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时,将流量调节阀增大一个开度值;
当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时,将流量调节阀减小一个开度值;
其中,燃油热沉经燃油泵增压后,依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管,供给发动机消耗;在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀,流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度,实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度,包括:
获取上一次调节所述散热流量的结束时刻;
当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时,获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
检测是否收到加速指令;
当收到加速指令时,将所述散热流量增加至最大值。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述将所述散热流量增加至最大值之后,所述方法还包括:
当收到取消加速指令时,获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度。
5.一种热沉流量控制装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度;
调节模块,用于当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时,将流量调节阀增大一个开度值;当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时,将流量调节阀减小一个开度值;
其中,燃油热沉经燃油泵增压后,依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管,供给发动机消耗;在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀,流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度,实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述获取模块包括:
第一获取单元,用于获取上一次调节所述散热流量的结束时刻;
第二获取单元,用于当所述结束时刻到当前时刻之间的时长大于或等于预设时长时,获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度。
7.一种热沉流量控制装置,其特征在于,包括:
处理器;
用于存储所述处理器可执行指令的存储器;
其中,所述处理器被配置为:
获取环控液冷系统、液压系统及发动机滑油系统的温度;
当环控液冷温度、液压温度和发电机滑油温度这三者的温度中任一超过其温度上限时,将流量调节阀增大一个开度值;
当环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度这三者温度均低于其温度下限时,将流量调节阀减小一个开度值;
其中,燃油热沉经燃油泵增压后,依次流经环控液冷、液压及发电机滑油散热器后再回到供油管,供给发动机消耗;在发电机滑油散热器出口的管路上设置一个流量调节阀,流量调节阀通过实时采集到的环控液冷温度、液压温度及发电机滑油温度,实时控制流量调节阀的开度以控制散热流量。
8.一种计算机可读的存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述程序被处理器执行时实现权利要求1-4任一项所述的方法。
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