[发明专利]可变排量发动机诊断方法

说明书

本公开提供了“可变排量发动机诊断方法”。提供了用于诊断可变排量发动机的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括在稳态车辆巡航期间，以停用发动机的一个或多个气缸的方式操作所述发动机，命令所述一个或多个气缸重新起用，以及响应于在所述重新起用的命令之后的燃料用量变化来指示气缸气门致动器劣化。

技术领域

本说明书总体上涉及一种可变排量发动机，并且更具体地涉及一种用于诊断可变排量发动机机构的方法。

背景技术

被称为可变排量发动机(VDE)的多缸发动机可以以可变数量的起用或停用气缸来操作以节约燃料。其中，在选定的状态，诸如低发动机转速和低发动机负荷期间，可以禁用发动机气缸中的一部分气缸。例如，当需要大负荷时，诸如在加速事件期间，VDE可以以全部气缸来操作。然而，在小负荷或低转速状态期间，当需要的发动机扭矩低时，可以禁用一些发动机气缸，从而提高发动机效率并使泵气损失最小化。有些VDE可以通过影响气缸进气门和排气门操作的多个气缸气门停用器、通过选择性地抑制可停用气缸的火花、和/或通过将禁用气缸的燃料喷射器禁用，来禁用选定的一组气缸(例如，一排气缸)，从而提高车辆的燃料经济性。另一方面，在高驾驶员需求/发动机扭矩状态期间，发动机可以按起用所有气缸(燃烧空气和燃料)的方式运行。以这种方式，发动机可以进入和退出气缸停用模式以适应不同的驾驶条件。

随着时间流逝和变化的车辆工况，致动可停用气缸气门的机构(例如，VDE机构)可能劣化，使得进气门和/或排气门就像气缸仍被起用一样运行。在这种情况下，燃料经济性可能受到影响，这是因为在停用期间无法密封气缸会导致泵气损失。因此，可能需要确定控制发动机气缸的VDE机构是否按期望运行。

已经发现了用于在VDE系统中诊断劣化的各种方法，诸如基于歧管压力。Bidner等人在美国专利号5,721,375中示出了用于诊断VDE机构操作的一种示例方法。其中，气门停用机构劣化检测是基于VDE操作期间预期和实际气缸充气歧管压力之间的压力差相对于非VDE操作期间的压力差。用于诊断VDE机构劣化和/或气缸排气门泄漏的其他方法可包括使用缸内压力传感器。

然而，本发明人已经认识到这种系统的潜在问题。作为一个示例，在具有大量气缸(例如，六个、八个等)的发动机中，反映单个气缸气门劣化的发动机气流和/或歧管压力的变化可能是不可识别的。例如，仅在发动机的一个气缸中发生进气门劣化的情况下，歧管压力受到的影响可能不足以区分由于劣化的进气门导致的歧管压力的变化与歧管压力的其他波动。此外，与VDE劣化无关的发动机气流和/或歧管压力的波动在有些情况下可能会干扰VDE机构劣化的检测。更进一步地，缸内压力传感器的使用可能是昂贵的。

发明内容

因此，在一个示例中，可以通过一种方法至少部分地解决上述问题，所述方法包括，在稳态车辆巡航期间，以停用发动机的一个或多个气缸的方式操作所述发动机，命令所述一个或多个气缸重新起用，以及响应于在所述重新起用的命令之后的燃料用量变化来指示气缸气门致动器劣化。以这种方式，可以进行VDE功能的可靠诊断，并且可以确定控制一个或多个气缸的VDE机构的劣化。

应当理解，提供以上发明内容部分是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式部分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决以上或本公开中任何部分所指出的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了配置有各个气缸停用机构的发动机的实施例。

图2示出了部分发动机视图。

图3示出了说明基于燃料经济性来诊断劣化VDE机构的方法的流程图。

图4示出了在VDE机构的诊断期间发动机操作参数的第一示例图。

图5示出了在VDE机构的诊断期间发动机操作参数的第二示例图。