[发明专利]电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统

权利要求书

1.一种电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：包括油门制动一体式踏板机构、电机、电机控制器、电源模块和电磁制动机构；

所述油门制动一体式踏板机构包括踏板本体、连接杆和电驱动杆，所述电驱动杆包括从上往下依次设置的制动段、空档段和油门段，所述制动段和油门段均为可变电阻段，所述空档段为绝缘段，制动段的一端与电机转子绕组的第一端电连接，油门段的一端与电机定子绕组的第一端电连接；所述连接杆设置有与电驱动杆连接的动连接部，所述动连接部与电机控制器电连接，所述踏板本体通过连接杆控制动连接部沿电驱动杆上下移动；

所述电机控制器与电源模块电连接，电机定子绕组的第二端、电机转子绕组的第二端均与电机控制器电连接；

所述动连接部连接油门段时，电源模块通过电机控制器对电机定子绕组供电以形成油门控制工作回路；

所述动连接部连接空档段时，电路断开；

所述动连接部连接制动段时，电源模块通过电机控制器对电机转子绕组供电以形成制动工作回路；

所述动连接部连接制动段最上端时，电磁制动机构运行。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：制动段的下端与电机转子绕组的第一端电连接，油门段的下端与电机定子绕组的第一端电连接，油门段从一端往另一端电阻逐渐增大，制动段从一端往另一端电阻逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：油门段下端至电机定子绕组第一端的电路、电机定子绕组第二端至电路控制器的电路、电机转子绕组第二端至电路控制器的电路均设置有防止电流反向的二极管或三极管。

4.根据权利要求1所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：所述电源模块包括两组蓄电池，两蓄电池均经电源切换器与电机控制器电连接，电源切换器与电机控制器之间的电路上设置有档位开关。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：所述蓄电池为锂电池。

6.根据权利要求1所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：

车桥上靠近车轮处固定有磁钢固定板，电机外壳通过磁钢固定板固定在车桥上，电机转子位于电机定子内，电机转子包括转子轴，转子轴的内端穿过车桥并与车桥旋转地连接，转子轴的外端与车轮固定连接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：所述电磁制动机构包括制动磁片和磁制动板，所述制动磁片沿周向固定在电机外壳的近车轮侧，磁制动板设置在电机外壳与车轮之间，自然状态下，磁制动板靠近车轮并和车轮同步转动，电磁制动机构运行后，制动磁片通电产生磁力吸引磁制动板使制动磁板与制动磁片贴合，制动磁板与制动磁片贴合后，制动磁片通过制动磁板对车轮制动。

8.根据权利要求7所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：

所述制动磁板套设于转子轴上并与转子轴花键连接，制动磁板与制动磁片贴合后，制动磁片通过制动磁板和转子轴对车轮制动。

9.根据权利要求7所述的电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，其特征在于：磁制动片中设置有电磁线圈，磁制动片电磁线圈第二端和电机控制器电连接，动连接部连接制动段最上端时与磁制动片电磁线圈第一端电连接以形成磁制动片电磁线圈工作回路。