[发明专利]电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站

说明书

本发明公开了用于充换电站的电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站。所述电池快换及传送系统包括：快换单元，其被布置在所述充换电站的换电平台中，用于对停驻于所述换电平台上的车辆进行电池拆装操作；传送单元，其至少被布置在所述换电平台中，用于将通过所述快换单元从所述车辆拆下的电池向外传送，或者将朝向所述换电平台传送的已充电电池传送至所述车辆处以通过所述快换单元将其装载到所述车辆。本发明具有结构布局紧凑、无需土建、可兼容不同规格电池、无需调平操作、换电速度快且成功率高等众多优点。

技术领域

本发明涉及充换电技术领域，尤其涉及用于充换电站的电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站。

背景技术

随着科技进步和社会发展，例如纯电动车辆、混合动力车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。这些车辆的电能补充方式一般有对其动力电池进行慢充、快充和快换三种，其中快换是指对车辆进行快速更换电池。与其他两种方式相比较，采用快换方式都更具优势，例如耗时更短、对电池寿命影响更小等，因此具有一定的市场价值。

快换方式通常有从车辆侧面更换和从车辆底部更换两种方式，底部快换方式由于受电池固定结构复杂，可操作空间有限等因素制约，因此对于换电设施的要求更高。

尽管目前已经出现了多种类型的车辆底部换电设施，但是它们在实现方式等方面仍有提升空间。例如，一些常见的换电设施需要进行土建，导致基建施工时间长；有些换电设施的集成度低，不支持整装整运，不便于快速落地投放；有些换电设施体积庞大，单位占地面积内的使用率低；有些换电设施不能实现全自动，需要较多的人工干预；有些换电设施则流程复杂，换电动作效率不够高；有些换电设施则需要驾乘人员离开车辆后，才能允许进行换电操作。因此，导致不论是从换电效率方面，还是从用户体验等方面，都不够完善。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了用于充换电站的电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站，从而有效解决或缓解了现有技术中存在的以上这些问题以及其他方面问题中的一个或多个。

首先，根据本发明的第一方面，它提供了一种用于充换电站的电池快换及传送系统，其包括：

快换单元，其被布置在所述充换电站的换电平台中，用于对停驻于所述换电平台上的车辆进行电池拆装操作；以及

传送单元，其至少被布置在所述换电平台中，用于将通过所述快换单元从所述车辆拆下的电池向外传送，或者将朝向所述换电平台传送的已充电电池传送至所述车辆处以通过所述快换单元将其装载到所述车辆上。

在根据本发明的电池快换及传送系统中，可选地，所述快换单元包括：

基座，其固定于所述换电平台；

执行装置，其被设置成用于执行所述电池拆装操作；以及

升降装置，其装设在所述基座上并与所述执行装置相连，用于使得所述执行装置相对于所述基座进行升降运动。

在根据本发明的电池快换及传送系统中，可选地，所述执行装置包括：

至少一个第一定位模块和/或至少一个第二定位模块，所述第一定位模块用于在执行所述电池拆装操作之前与电池之间进行定位，所述第二定位模块用于在执行所述电池拆装操作之前与所述车辆之间进行定位；

至少一个承接模块，其用于在执行所述电池拆装操作时承载电池；以及

至少一个拆装模块，其用于将电池从所述车辆上拆下或装载到所述车辆上；并且/或者

所述执行装置包括浮动部，其被设置成能够相对于所述换电平台在设定的范围内进行浮动运动；并且/或者

所述升降装置采用剪叉式举升机构、链式机构、丝杠抬升机构、气缸机构、电缸机构或液压机构。