[发明专利]一种避免动车组显示屏故障诊断重复刷新的优化系统

说明书

一种避免动车组显示屏故障诊断重复刷新的优化系统，显示屏接收CCU发过来的诊断报警信息，TCN节点初运行时，网关号发生变化，显示屏进行变量名和端口的重新对应过程，在不同编组情况下，显示屏内部同一个变量名所绑定的牵引单元会发生变化，这个重新绑定的过程会使显示的故障结束，在下个程序周期绑定成功后又会检测到故障发生，本方法在每个程序周期都对网关初始化变量进行检测，一旦发现网关初始化，则立即将故障刷新的条件取反，暂停故障刷新进程中故障界面的刷新，直到网关初始完毕，则在本个程序周期将故障刷新条件置位，然后在下一个故障刷新周期再进行故障界面的刷新，方案实施结果：TCN节点初运行时司机室显示屏故障不会重复刷新；优化屏幕上故障时间记录失真的问题；节省历史故障存储空间，故障查询、定位更加准确。

技术领域

本发明属于显示屏重复刷新的技术领域，尤其是涉及一种避免动车组显示屏故障诊断重复刷新的优化系统。

背景技术

动车组司机室人机交互界面(HMI)作为列车网络控制系统(TCMS)的一部分，承担着显示车辆各子系统状态，故障诊断提示以及发出部分控制指令的工作。其中TCMS经诊断处理后的故障显示功能一直是提示司机了解车辆故障状态最直观的接口。TCMS通过与各子系统的多功能车辆总线(MVB)及硬线接口获取各子系统的状态信息及故障信息，TCMS的中央处理单元(CCU)将汇总整车信息进行逻辑处理及故障诊断后，将相应的故障信息通过MVB接口发给HMI，HMI内部相应的故障变量则会由0变为1(置位)，继而HMI则对发送过来的故障信息显示给司机，提示司机车辆的故障状态从而指导其进行相应的处理。

然而，司机插拔主控钥匙的时候，会将当前存在的故障结束然后再重新报出，当前故障的发生时间会发生变化，故障记录的时间是钥匙插拔时刻的时间，而不是故障真实发生的时间，故障记录时间不准确；重新插拔钥匙后历史故障中会增加这部分重复报出的故障，由于故障存储上限是1000条，多次重复插拔钥匙则有可能很快使历史故障的1000条存储上限占满，但实际上是同一部分故障重复刷新。

发明内容

本发明的目的是提供一种避免动车组显示屏故障诊断重复刷新的优化系统，HMI实时监测TCN节点状态，一旦监测到TCN发生初运行，则内部故障及屏幕显示都停止刷新，HMI当前故障和历史故障均停留在TCN节点初运行前一时刻，同时HMI实时监测TCN何时初运行结束这一标志，准确且完整地避免TCN初运行时数据混乱导致显示错误及故障重复刷新的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种避免动车组显示屏故障诊断重复刷新的优化系统，其特征在于包括：

TCN初运行监测软模块，HMI的应用层程序时刻监测CCU发过来的TCN初运行标志位，一旦检测到该标志位置位，则将故障刷新条件置0，此时故障停止刷新，当前故障界面和历史故障界面停留在HMI的上一个程序周期的状态，即TCN初运行发生前的状态；

TCN初运行结束端口绑定模块，HMI应用层检测到TCN初运行结束标志位，HMI根据此时可信的数据中关键信息，判断此时的联挂方式及占用端司机室，TCN初运行结束端口绑定模块重新绑定端口和牵引单元的对应关系，绑定这一周期并不刷新故障数据和故障界面显示；

故障正常刷新模块，在重新绑定端口后的第一个周期，HMI开始重新刷新所有端口的故障信息和界面的显示，此时对于HMI来讲外部所有信息可信，且内部对应关系正确，这时的故障显示也是准确的，并且不会出现重复刷新的问题；

所述的TCN初运行检测软模块作为系统检测模块，实时检测TCN节点的状态，根据TCN节点状态的输入而输出工作状态。

本发明有益效果：

1.TCN节点初运行时司机室显示屏故障不会重复刷新；

2.优化屏幕上故障时间记录失真的问题；

3.节省历史故障存储空间，故障查询、定位更加准确。

附图说明