[发明专利]一种车辆高压互锁系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种车辆高压互锁系统及控制方法。解决现有技术中高压互锁串联回路区分不合理，高压互锁异常后的执行策略不合理，存在安全隐患的问题。系统包括电池端和整车端，电池端包括电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路，电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路分别与电池管理单元串联，整车端包括整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路，整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路分别与车辆控制单元串联。本发明将电池端和整车端高压互锁回路都进行动力电和高压电区分，根据车辆状态以及故障级别，分级执行控制策略，确保车辆在高压电互锁回路异常时能安全有序限制功率或下电，高压互锁异常执行策略更加合理，避免了安全隐患。

技术领域

本发明涉及一种汽车技术领域，尤其是涉及一种车辆高压互锁系统及控制方法。

背景技术

高压回路电连接可靠对电动汽车安全行驶至关重要，高压连接异常造成整车烧蚀甚至起火的情况不在少数。如何保证高压连接可靠变得十分重要。目前，大部分高压连接器都有高压互锁检测端子，通过低压回路检测端子是否导通来判断高压连接是否正常。从而在高压互锁异常时，及时发现并通过控制策略来保证整车安全。

现有技术是通过BMS检测电池包端互锁回路，包括MSD、主回路连接器、充电回路连接器及PTC加热连接器等。通过整车VCU检测整车端其他电气件互锁回路，包括DC-DC连接器、PTC连接器、OBC连接器、CCM（压缩机）连接器等。检测到高压互锁异常后立即下电，故障清除后才能继续上电。

然而现有技术存在以下缺点：

1.高压互锁串联回路区分不合理，没有将动力电和高压电区分开，不利于判断实际故障具体是动力电或者高压电连接异常，不利于策略执行；

2.对高压互锁异常后的执行策略不合理。现有技术检测到高压互锁异常后直接下电，存在安全隐患。如果车辆在高速行驶突然减速抛锚很容易造成追尾，引发人员伤亡。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中高压互锁串联回路区分不合理，不利于判断实际故障具体是动力电回路或者高压电回路连接异常，不利于策略执行的问题，提供了一种车辆高压互锁系统。

本发明还解决了现有技术中对高压互锁异常后的执行策略不合理，存在安全隐患的问题，提供了一种车辆高压互锁控制方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车辆高压互锁系统，包括电池端和整车端，电池端包括电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路，电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路分别与电池管理单元串联，整车端包括整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路，整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路分别与车辆控制单元串联。本发明中电池管理单元即车辆的BMS，车辆控制单元即车辆的VCU。本发明将高压互锁回路分成电池端和整车端，分别通过电池管理单元和车辆控制单元分别控制不同的高压互锁回路，并且将电池端和整车端高压互锁回路都进行动力电和高压电区分，更有利判断实际故障未动力电或高压电连接异常，以及有利于后续控制策略的执行。

作为一种优选方案，所述电池动力电互锁回路包括高压连接器和MSD，高压连接器、MSD和电池管理单元串联成回路。本方案中MSD为电池手动维护开关。

作为一种优选方案，所述电池高压电互锁回路包括电池PTC连接器和充电连接器，电池PTC连接器、充电连接器和电池管理单元串联成回路。

作为一种优选方案，所述整车动力电互锁回路包括空调压缩机连接器和高压连接器，空调压缩机连接器、高压连接器和车辆控制单元串联成回路。

作为一种优选方案，所述整车高压电互锁回路包括空调PTC连接器、DC-DC连接器和OBC连接器，空调PTC连接器、DC-DC连接器、OBC连接器和车辆控制单元串联成回路。

一种车辆高压互锁控制方法，包括以下步骤：