[发明专利]一种沥青路面的降温方法

说明书

本发明公开了一种沥青路面的降温方法，所述降温方法包括沥青路面降温装置，所述沥青路面降温装置包括吸湿件、连接件和降温件，所述吸湿件包括固定筒、吸湿筒、第一内管、外管、吸湿管、过滤网、保水颗粒，所述固定筒内部的中间位置处设有吸湿筒，吸湿筒的内部设有保水颗粒，所述降温件包括U型管、Z型管、弹性筒、弹性网、第二内管、防护罩、排气管、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀，所述连接件包括内连接管、外连接管，本发明通过气体循环与水汽循环对沥青路面进行降温，当沥青路面油汽车行驶时，采用水汽循环和气体循环相结合对沥青路面进行降温，当沥青路面油汽车行驶时采用气体循环对沥青路面进行降温，降温效果好。

技术领域

本发明涉及沥青路面的降温方法技术领域，具体为一种沥青路面的降温方法。

背景技术

近年来，我国高速公路建设得到迅速发展，90％以上的高等级路面采用沥青路面，然而，我国许多高速公路沥青路面在建成运营后，早期损害现象比较严重，主要表现为车辙、裂缝、松散、泛油、沉陷等，这些早期病害的出现，大大缩短了路面的使用年限，致使许多高速公路提前进入大修或改造期，造成了大量的经济损失，车辙是沥青路面存在的重要病害，已有研究发现，高温是车辙产生的最直接的诱因，高温使沥青的流变性能从粘弹性向塑性转化，劲度模量大幅下降，其抗变形能力急剧降低，在车辆荷载的作用下便出现严重的车辙。

为了防止上述病害的产生，现有的最有效的措施是对路面进行洒水降温，但是洒水降温仅能降低路面表面的温度，道路内部的温度还是很高，如果洒水后的路面在短时间内就被车辆碾压的话，路面温度的骤变会使基层温度应力超过其抗拉强度，致使路面开裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种沥青路面的降温方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种沥青路面的降温方法，其特征在于：所述降温方法包括沥青路面降温装置，所述沥青路面降温装置包括吸湿件、连接件和降温件；该降温方法具体包括以下步骤：

S1.垫层施工：首先在垫层内部等间距预埋多个所述吸湿件，然后压路机将垫层压实；

S2.基层施工：首先通过螺栓将多个所述吸湿件与多个所述连接件一端对应密封连接，然后在垫层上面铺设基层，最后通过压路机将基层压实；

S3.面层施工：首先通过螺栓将多个所述连接件的另一端与多个降温件一端对应密封连接，然后在基层上铺设面层，最后通过压路机将面层压实；且所述沥青路面降温装置与路面呈0～90度倾斜布置；

所述吸湿件包括固定筒、吸湿筒、第一内管、外管、吸湿管、过滤网、保水颗粒，所述固定筒内部的中间位置处设有吸湿筒，吸湿筒的内部设有保水颗粒，吸湿筒一侧的两端设有第一内管，且第一内管远离吸湿筒的一端延伸至固定筒顶部，所述第一内管外侧的固定筒顶部设有外管，所述吸湿筒的两侧等间距设有4个吸湿管，吸湿管远离吸湿筒的一端延伸至吸湿筒的两侧，且吸湿管的内部设有过滤网；

所述降温件包括U型管、Z型管、弹性筒、弹性网、第二内管、防护罩、排气管、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、开启装置所述弹性筒内部的中间位置处设有U型管，U型管的两端皆延伸至弹性筒的底部并焊接有Z型管，且U型管的一端设有第一单向阀，U型管的另一端设有第二单向阀，所述U型管外侧的弹性筒内部等间距设有多个弹性网，所述U型管两侧的弹性筒底部皆设有第二内管，第二内管远离弹性筒的一端延伸至Z型管内部，且其中一个第二内管上设有第三单向阀，另一个第二内管上设有开启装置，所述开启装置内部一侧通过铰接轴铰接有挡板，且铰接轴的两端皆设有扭簧，挡板下方的开启装置内侧设有限位框，所述弹性筒底部的中间位置处设有排气管，排气管上设有第四单向阀，且排气管外侧的弹性筒底部设有防护罩，防护罩外侧等间距设有多个通孔；