[发明专利]一种后双轮滑板车

说明书

本发明提供了一种后双轮滑板车，包括后车架，所述后车架包括两个连接板，两个连接板之间穿设有摆臂连接杆和上减震机构连接杆，所述摆臂连接杆上对称设有两个摆臂，所述摆臂下方分别连接车轮连接件，其特征在于：所述每个摆臂上各插接有一个下平衡机构连接杆，所述每个下平衡机构连接杆与平衡机构连接，平衡机构与减震机构连接，减震机构和上减震机构连接杆连接。本发明解决现有技术所存在的骑行者在行驶过程中如何更省力更便捷地调节踏板倾斜角度的问题，以及因车轮遇障碍导致踏板震动，骑行者如何进一步降低震动幅度及进一步减小踏板倾斜角度的问题，以达到进一步提升后双轮滑板车行驶的安全性及舒适度的目的。

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种后双轮滑板车。

背景技术

目前，现有专利文件《一种后双轮滑板车》(CN 206446743 U)公开了一种后双轮滑板车，当该后双轮滑板车行走在颠簸不平的路面时，因两个后轮的高低不同造成车辆(踏板)发生倾斜时，两个后轮的高低可以进行自适应调节，确保两个后轮(呈不同高低)都支撑着地，保持滑板车的稳定性，滑板车不易倾覆和失控，保证了骑行者的人生安全。

但在行驶过程中(尤其是快速转弯时)，骑行者受向心力影响身体发生倾斜，此时需要踏板也做相应倾斜，上述现有的后双轮滑板车踏板倾斜需要骑行者使用较大力气，比较吃力甚至因骑行者体重较轻无法完成调整踏板倾斜角度动作，因此可能造成骑行者重心不稳，容易发生倾覆，不利于人身安全，如何能够帮助骑行者更省力更便捷地调整踏板倾斜角度成为需要解决问题。

另外，因车轮遇障碍导致踏板震动，骑行者如何进一步降低震动幅度及进一步减小踏板倾斜角度的问题也成为需要解决问题，通过解决该些问题能够进一步提升后双轮滑板车行驶的安全性及舒适度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后双轮滑板车，主要解决上述现有技术所存在的问题之一：如何能够帮助骑行者更省力更便捷地调整踏板倾斜角度成为需要解决问题；问题之二：因车轮遇障碍导致踏板震动，骑行者如何进一步降低震动幅度及进一步减小踏板倾斜角度的问题也成为需要解决问题，通过解决前述问题达到能够进一步提升后双轮滑板车行驶的安全性及舒适度的目的。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种后双轮滑板车，包括后车架，所述后车架包括两个连接板，两个连接板之间穿设有摆臂连接杆和上减震机构连接杆，所述摆臂连接杆上对称设有两个摆臂，所述摆臂下方分别连接车轮连接件，其特征在于：所述每个摆臂上各连接有一个下平衡机构连接杆，所述每个下平衡机构连接杆与平衡机构连接，平衡机构与减震机构连接，减震机构和上减震机构连接杆连接。

进一步，所述平衡机构由横向平衡杆和竖向活动杆组成，竖向活动杆分别为左侧杆、中部杆和右侧杆；所述左侧杆的顶部可活动地连接在横向平衡杆左端，右侧杆的顶部可活动地连接在横向平衡杆右端，左侧杆的底部和右侧杆的底部各自与对应的下平衡机构连接杆连接；所述中部杆位于左侧杆和右侧杆之间且中部杆的顶部可活动地连接在横向平衡杆上，中部杆的底部与减震机构连接。

进一步，所述左侧杆的顶部可活动地连接在横向平衡杆左端，即左侧杆的底部以左侧杆顶部与横向平衡杆的连接处为支点同时完成前后方向、左右方向、上下方向的移动；

所述右侧杆的顶部可活动地连接在横向平衡杆右端，即右侧杆的底部以右侧杆顶部与横向平衡杆的连接处为支点同时完成前后方向、左右方向、上下方向的移动；

所述中部杆位于左侧杆和右侧杆之间且中部杆的顶部可活动地连接在横向平衡杆上，即横向平衡杆左右两端以中部杆顶部与横向平衡杆连接处为支点，同时呈相反方向地完成前后方向、左右方向、上下方向的移动；

所述左侧杆顶部到底部的距离和右侧杆顶部到底部的距离相同。