[发明专利]一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺及车体

说明书

本发明公开了一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺及车体。所述防腐工艺包括如下步骤：S1、在车体的基材上整体喷涂改性环氧树脂底漆，然后在车体顶部和端部喷涂面漆；其中改性环氧树脂底漆的喷涂厚度至少为100 um；S2、采用密封胶对车体间断焊缝、边角部位进行密封防腐处理；S3、通过工艺孔对车体的腔体内壁面喷涂防腐蜡涂层。本发明的防腐工艺不但能有效提升车体的防腐蚀性能，同时亦能有效控制生产成本。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺及车体，属于轨道车辆领域。

背景技术

轨道车辆车体防腐要求比较高，车体钢结构使用寿命为30年，因此车体的防腐年限至少应满足15年，常规做法是对整车喷涂环氧树脂底漆再覆盖聚氨酯面漆，对焊缝、边角处喷厚浆型涂层重点处理。此类方案比较常规且在边角、焊缝部位易出现涂层缺陷。

中国专利申请CN101575727A、CN107299375A的防腐是通过电泳的方法提升防腐蚀性能，对于轨道车辆并不适用，生产成本难以控制。

针对上述要求，制定一种有效经济的工艺方法，对车体表面、半封闭腔体进行防腐处理。

发明内容

本发明旨在提供一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺及车体，该防腐工艺不但能有效提升车体的防腐蚀性能，同时亦能有效控制生产成本。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺，包括如下步骤：

S1、在车体的基材上整体喷涂改性环氧树脂底漆，然后在车体顶部和端部喷涂面漆；其中改性环氧树脂底漆的喷涂厚度至少为100 um；

S2、采用密封胶对车体间断焊缝、边角部位进行密封防腐处理；

S3、通过工艺孔对车体的腔体内壁面喷涂防腐蜡涂层。

由此，本发明的防腐工艺通过步骤S1打底，步骤S2和步骤S3是在步骤S1的基础上根据整车工况对相应部位做出的强化，步骤S3防止防腐蜡对步骤S1和步骤S2施工环境造成污染，从而影响施工性能。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述车体顶部和端部喷涂的面漆厚度为150um-180um。

为了进一步提高车顶和端部的防腐性能，所述车体顶部和端部喷涂的面漆为丙烯酸聚氨酯面漆。

步骤S1结束后，在车体底架下部喷涂水性阻尼涂料；优选阻尼涂料膜厚为2mm-3mm。阻尼涂料可以有效防止石子等杂物的冲击。

优选地，步骤S2中的密封胶为SMP焊缝密封胶。

为了对间断焊缝处和边角部位加强保护，所述间断焊缝处的密封胶的厚度高于焊缝表面1mm-2mm；边角部位的密封胶的厚度高于基材表面1mm-2mm。

为了提高防腐蜡的附着性能，提升车体的防腐能力，步骤S3喷涂防腐蜡之前对车体和防腐蜡进行升温处理；优选防腐蜡的喷涂温度至少为50℃，车体露点温度至少为45℃。

基于成本考虑，且便于进一步提高防腐能力，车体的基材中厚度在3mm及以下的钢板采用Q355GNH冷轧板，厚度大于3mm的钢板采用Q355GNH热轧板。

为了进一步提高涂层的附着力，车体焊装完成后整体进行喷砂处理；优选磨料选用S390钢砂，对于车体厚度在3mm及以下的部位喷砂距离为0.9m-1m，车体厚度大于3mm的部位喷砂距离为0.5m-0.7m。

基于同一个发明构思，本发明还提供了一种轨道车辆碳钢车体，其由车体的基材经过上述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺处理后形成。