[发明专利]一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺及车体有效
| 申请号： | 201811507640.6 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN109606402B | 公开（公告）日： | 2020-06-02 |
| 发明（设计）人： | 李昊;石换军 | 申请（专利权）人： | 通号轨道车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04;B05D7/14;B05D7/22;B05D7/00 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 马强;李发军 |
| 地址： | 410100 湖南省长沙市高新*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 车辆 车体 防腐 工艺 | ||
1.一种轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，包括如下步骤：
S1、在车体的基材（1）上整体喷涂改性环氧树脂底漆，然后在车体顶部和端部喷涂面漆；其中改性环氧树脂底漆的喷涂厚度至少为100 um；
S2、采用密封胶对车体间断焊缝、边角部位进行密封防腐处理；
S3、通过工艺孔对车体的腔体内壁面喷涂防腐蜡涂层；
步骤S3喷涂防腐蜡之前对车体和防腐蜡进行升温处理。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，所述车体顶部和端部喷涂的面漆厚度为150um-180um。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，所述车体顶部和端部喷涂的面漆为丙烯酸聚氨酯面漆。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，步骤S1结束后，在车体底架下部喷涂水性阻尼涂料。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，步骤S2中的密封胶为SMP焊缝密封胶。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，所述间断焊缝处的密封胶的厚度高于焊缝表面1mm-2mm；边角部位的密封胶的厚度高于基材表面1mm-2mm。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，所述防腐蜡的喷涂温度至少为50℃，车体露点温度至少为45℃。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，车体的基材（1）中厚度在3mm及以下的钢板采用Q355GNH冷轧板，厚度大于3mm的钢板采用Q355GNH热轧板。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，车体焊装完成后整体进行喷砂处理。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，磨料选用S390钢砂，对于车体厚度在3mm及以下的部位喷砂距离为0.9m-1m，车体厚度大于3mm的部位喷砂距离为0.5m-0.7m。
11.根据权利要求4所述的轨道车辆碳钢车体防腐工艺，其特征在于，所述阻尼涂料膜厚为2mm-3mm。
12.一种轨道车辆碳钢车体，其特征在于，由车体的基材（1）经过轨道车辆碳钢车体防腐工艺处理后形成；所述轨道车辆碳钢车体防腐工艺包括如下步骤：
S1、在车体的基材（1）上整体喷涂改性环氧树脂底漆，然后在车体顶部和端部喷涂面漆；其中改性环氧树脂底漆的喷涂厚度至少为100 um；
S2、采用密封胶对车体间断焊缝、边角部位进行密封防腐处理；
S3、通过工艺孔对车体的腔体内壁面喷涂防腐蜡涂层；
车体焊装完成后整体进行喷砂处理；磨料选用S390钢砂，对于车体厚度在3mm及以下的部位喷砂距离为0.9m-1m，车体厚度大于3mm的部位喷砂距离为0.5m-0.7m。
13.根据权利要求12所述的轨道车辆碳钢车体，其特征在于，所述车体顶部和端部喷涂的面漆厚度为150um-180um。
14.根据权利要求12所述的轨道车辆碳钢车体，其特征在于，所述车体顶部和端部喷涂的面漆为丙烯酸聚氨酯面漆。
15.根据权利要求12所述的轨道车辆碳钢车体，其特征在于，步骤S1结束后，在车体底架下部喷涂水性阻尼涂料。
16.根据权利要求15所述的轨道车辆碳钢车体，其特征在于，所述阻尼涂料膜厚为2mm-3mm。
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