[发明专利]一种轻量化鞍座总成

说明书

本发明提供了一种轻量化鞍座总成的技术方案，包括鞍座壳体总成，所述鞍座壳体总成中部设有前横梁板与后横梁板，所述前横梁板与后横梁板之间安装有四块平行设置的侧板，所述侧板上设有侧板孔，所述侧板孔内插接有内限位空心支座轴，所述内限位空心支座轴包括轴体，所述轴体一端设有限位法兰，所述轴体上设有销轴孔，所述销轴孔内安装有销轴，所述轴体上转动连接有支座。整个鞍座总成符合轻量化设计，整体的重量轻，且在轻量化设计的同时避免了因轻量化导致的强度低的问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是一种轻量化鞍座总成。

背景技术

鞍座作为连接牵引车与挂车核心承载零部件，其安全性尤为重要，现有鞍座重点考虑到可靠性设计，对于轻量化设计重视程度不足，随着国家对环保要求的提高，为节约燃油损耗，汽车零部件轻量化设计趋势日趋明显，轻量化鞍座需求明显。这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种轻量化鞍座总成的技术方案。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种轻量化鞍座总成，包括鞍座壳体总成，所述鞍座壳体总成中部设有前横梁板与后横梁板，所述前横梁板与后横梁板之间安装有四块平行设置的侧板，所述侧板上设有侧板孔，所述侧板孔内插接有内限位空心支座轴，所述内限位空心支座轴包括轴体，所述轴体一端设有限位法兰，所述轴体上设有销轴孔，所述销轴孔内安装有销轴，所述轴体上转动连接有支座。

本发明的进一步改进还有，所述轴体端部设有限位槽，所述侧板上设有限位，所述限位槽与限位块配合。

本发明的进一步改进还有，所述轴体中间部位设有减重孔。

本发明的进一步改进还有，所述支座包括支座轴套，所述支座轴套两侧各安装有一弧形侧板，所述弧形侧板上设有若干安装孔。

本发明的进一步改进还有，所述弧形侧板上设有减重孔，减重孔为长圆孔。

本发明的进一步改进还有，所述弧形侧板边缘设有减重边。

本发明的进一步改进还有，所述支座轴套下方焊接有底部加强筋。

本发明的进一步改进还有，所述鞍座壳体总成的外弧形壳体上设有调节通孔，所述调节通孔内连接有半螺纹鞍座调节杆总成，所述半螺纹鞍座调节杆总成包括一调节杆、螺纹套及一锁紧螺母，所述调节杆一端为光杆，另一端为螺纹杆，调节通孔处安装有螺纹套，所述螺纹套、锁紧螺母均与螺纹杆配合。

本发明的进一步改进还有，所述调节通孔处焊接有螺纹套。

本发明的进一步改进还有，所述鞍座壳体总成的外弧形壳体上设有一弧形插入口。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，整个鞍座总成符合轻量化设计，整体的重量轻，且在轻量化设计的同时避免了因轻量化导致的强度低的问题。本发明的半螺纹鞍座调节杆总成用于调节杆锁止与解锁，其中的螺纹套结构增大调节杆导向与螺纹连接长度，安装调试更加简洁方便，所述空心支座轴采用减重中空结构，限位装置位于鞍座壳体总成内部，结构简单，外观优美。

由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本发明三维结构示意图；

图2为本发明半螺纹鞍座调节杆总成结构示意图；

图3为本发明调节杆结构示意图；

图4为本发明螺纹套结构示意图；

图5为鞍座壳体总成结构示意图；

图6为本发明内限位空心支座轴结构示意图；