[发明专利]一种全封闭式液压动力单元装置

说明书

本发明涉及液压系统技术领域，尤其是一种全封闭式液压动力单元装置，包括油箱，所述油箱的底端与阀组卡接固定，所述阀组的顶端与手摇泵集成为一体，所述阀组的后侧与手动泵对接，所述阀组的底端左侧卡接有主电机的输出端，所述阀组的顶端左侧和底端右侧均通过固定机构与油箱和应急电机相锁紧，本发明通过将该装置直接安装在门体上，大大节约空间，该动力单元采用两个电机，当主电机失电可以采用应急电机继续操作设备，当两台电机都不可用时可用手动泵操作设备，该动力单元只需连接至油缸的管路，所需液压油只需三升左右，可以减小体积，重量，能满足特殊船舶对重量的要求减少客户的工作量杜绝对环境的污染，维修方便，更换简便。

技术领域

本发明涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种全封闭式液压动力单元装置。

背景技术

现液压系统与门体分离，集中在独立泵站，由阀组，油箱，液压管路，电机，液压油，手动泵组等组成，泵站通过液压管路连接至油缸，油箱上安装有电机，液压泵，电机启动，液压泵吸入液压油通过液压管路进入阀组再进入油缸，液压油推动油缸进行开关门，通过阀组改变液压油的走向控制液压门的运动方向，门后手动泵组需连接管路至阀组，才能使用；

目前的液压泵站体积大，占用空间，连接管路较多，安装复杂，所需液压油较多，易发生泄漏对环境造成污染，维修不方便，不易查找故障源。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全封闭式液压动力单元装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种全封闭式液压动力单元装置，包括油箱，所述油箱的底端与阀组卡接固定，所述阀组的顶端与手摇泵集成为一体，所述阀组的后侧与手动泵对接，所述阀组的底端左侧卡接有主电机的输出端，所述阀组的顶端左侧和底端右侧均通过固定机构与油箱和应急电机相锁紧。

优选的，所述固定机构包括螺杆组，且螺杆组由四根螺杆且沿顺时针每隔90度组成，两组所述螺杆组分别位于油箱和应急电机的四周且与阀组相螺接，所述螺杆组的外壁上插接有横板，所述螺杆组的外壁上螺接有螺母，且螺母位于横板的外侧，所述横板的底端焊接有罩桶，且罩桶套接在应急电机的外壁上。

优选的，所述固定机构包括扣罩和矩形框，两个所述矩形框分别焊接在阀组的顶端左侧以及底端右侧，且主电机和应急电机分别位于两个所述矩形框的内侧，所述矩形框的上表面前后两侧均预留有矩形槽，所述矩形框的前后两侧表面均预留有圆孔，且圆孔与矩形槽相通，所述扣罩的外壁上卡接有散热网，所述扣罩的底端前后两侧均焊接有与矩形槽相匹配的矩形箱，所述矩形箱的内腔插接有弹簧座以及为弹簧座提供外向弹力的弹簧，且弹簧的两端分别卡接在矩形箱和弹簧座外壁表面预留的沉头孔内，所述弹簧座的外侧镶嵌有与圆孔相匹配的圆球。

优选的，所述横板的内侧面粘贴有橡胶板。

优选的，所述散热网的数量为两个，且两个散热网分别位于矩形箱的前后两侧。

本发明提出的一种全封闭式液压动力单元装置，有益效果在于：

1、本发明通过将该装置直接安装在门体上，大大节约空间，该动力单元采用两个电机，当主电机失电可以采用应急电机继续操作设备，当两台电机都不可用时可用手动泵操作设备，该动力单元只需连接至油缸的管路，所需液压油只需三升左右，可以减小体积，重量，能满足特殊船舶对重量的要求减少客户的工作量杜绝对环境的污染，维修方便，更换简便，减少维修周期；

2、本发明通过固定机构可以对主电机和应急电机进行保护与固定，防止主电机和应急电机在使用过程中发生偏移损坏的现象，保证了该动力单元的在使用过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明第一种实施例结构示意图；

图2为本发明第一种实施例俯视图；