[发明专利]太阳能充电控制装置和充电控制方法在审
申请号: | 201811496737.1 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN109969035A | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 郷孝一 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L55/00 | 分类号: | B60L55/00;B60L53/60 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 何冲;黄隶凡 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能充电控制装置 电力网络 太阳能发电装置 电子控制装置 充电目标 电池 彼此连接 车辆配置 充电控制 充电状态 电力发送 发电电力 共享系统 管理车辆 预定条件 充电量 充电 发送 配置 管理 | ||
1.太阳能充电控制装置,其控制彼此连接的多个车辆的充电状态,以使得车辆配置为在使用每个车辆均具有太阳能发电装置的多个车辆的车辆共享系统中经由电力网络发送和接收电力,所述太阳能充电控制装置的特征在于包括电子控制装置,所述电子控制装置配置为:
接收所述车辆的使用预约,并基于所述使用预约来管理所述车辆的出租和返还,以及
将连接至所述电力网络的车辆之中电池的充电量满足预定条件的车辆设定为充电目标车辆,并管理经由所述电力网络的电力发送和接收,以便使用安装在另一车辆上的太阳能发电装置的发电电力对所述充电目标车辆的电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的太阳能充电控制装置,其特征在于,当有其中每个车辆的电池充电量均满足预定条件的多个车辆时,所述电子控制装置将被预约为要在最早预约使用时间使用的车辆设定为充电目标车辆。
3.根据权利要求1所述的太阳能充电控制装置,其特征在于:
所述电子控制装置还配置为预测所述太阳能发电装置中的发电电力的量;并且
所述电子控制装置配置为:基于所述电池的充电量、直到预约使用时间的可充电时段以及所预测的发电电力的量,将连接至所述电力网络的车辆之中其电池能够在到所述预约使用时间时进入到完全充电状态的车辆设定为充电目标车辆。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的太阳能充电控制装置,其特征在于,所述电子控制装置配置为:响应于所述车辆的电池充电的完成、所述电子控制装置中的所述车辆的使用预约的新的接收、或因所述车辆的返还而导致的车辆到电力网络的连接,停止使用电力网络对所述充电目标车辆的电力发送,并设定新的充电目标车辆。
5.根据权利要求3或4所述的太阳能充电控制装置,其特征在于,所述电子控制装置配置为至少基于太阳辐射量、温度和太阳能面板的性能来预测发电电力的量。
6.充电控制方法,其由太阳能充电控制装置执行,该太阳能充电控制装置控制彼此连接的多个车辆的充电状态,以使得车辆配置为在使用每个车辆均具有太阳能发电装置的多个车辆的车辆共享系统中经由电力网络发送和接收电力,所述充电控制方法的特征在于包括:
接收所述车辆的使用预约,并基于所述使用预约来管理所述车辆的出租和返还;以及
将连接至所述电力网络的车辆之中其电池的充电量满足预定条件的车辆设定为充电目标车辆,并管理经由所述电力网络的电力的发送和接收,以便使用安装在另一车辆上的太阳能发电装置的发电电力来对所述充电目标车辆的所述电池进行充电。
7.根据权利要求6所述的充电控制方法,其特征在于,当有其中每个车辆的电池充电量满足预定条件的多个车辆时,将被预约为要在最早预约使用时间使用的车辆设定为充电目标车辆。
8.根据权利要求6所述的充电控制方法,其特征在于,还包括:
预测所述太阳能发电装置中的发电电力的量;以及
基于所述电池的充电量、直到预约使用时间的可充电时段以及所预测的发电电力的量,将连接至所述电力网络的车辆之中其电池能够在到所述预约使用时间时进入到完全充电状态的车辆设定为充电目标车辆。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的充电控制方法,其特征在于,响应于所述车辆的电池充电的完成、所述车辆的使用预约的新的接收、或因所述车辆的返还而导致的车辆到电力网络的连接,停止使用电力网络对所述充电目标车辆的电力发送,并设定新的充电目标车辆。
10.根据权利要求8或9所述的充电控制方法,其特征在于,至少基于太阳辐射量、温度和太阳能面板的性能来预测发电电力的量。
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