[发明专利]发动机及其进气系统、涡轮增压器控制方法及装置和车辆

权利要求书

1.一种发动机进气系统，包括具有压气机(100)的涡轮增压器，连接在所述压气机(100)的进气端的第一管路(210)和连接在所述压气机(100)的出气端的第二管路(220)，其特征在于，所述压气机(100)的机壳(110)上开设有喷嘴(120)，所述压气机(100)的内部具有叶轮(130)，所述喷嘴(120)朝向所述叶轮(130)的叶片以能够推动所述叶轮(130)转动，所述第一管路(210)包括连接至所述压气机(100)的进气口的可开闭的第一支路(211)和连接至所述喷嘴(120)以与所述压气机(100)内部连通的第二支路(212)。

2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述喷嘴(120)形成为从所述机壳(110)的外壁贯穿至所述机壳(110)的内壁的渐缩孔。

3.根据权利要求2所述的发动机进气系统，其特征在于，所述喷嘴(120)的轴线与所述叶轮(130)的轴线的夹角大小为70°-80°。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一支路(211)上设置有用于控制其开闭的第一阀体(300)。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一支路(211)的管径大于所述第二支路(212)的管径。

6.一种涡轮增压器控制方法，其特征在于，所述控制方法使用根据权利要求1-5中任一项所述的发动机进气系统，所述第二管路(220)上设置有节气阀(400)，所述控制方法包括：在发动机怠速工况，关闭所述第一支路(211)，并将所述节气阀(400)的开度调至最大。

7.一种涡轮增压器控制装置，其特征在于，所述控制装置应用于根据权利要求1-5中任一项所述的发动机进气系统，所述第二管路(220)上设置有节气阀(400)，所述控制装置包括控制模块，所述控制模块用于在发动机处于怠速工况时控制所述第一支路(211)关闭，以及控制所述节气阀(400)的开度调至最大。

8.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括根据权利要求1-5中任一项所述的发动机进气系统。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求8所述的发动机。