[发明专利]一种机车永磁同步牵引电机转子密封结构

说明书

本发明涉及永磁电机密封技术，具体为一种机车永磁同步牵引电机转子密封结构。解决了目前永磁电动机采用机壳冷却存在冷却效果差、所配套冷却系统结构复杂等技术问题。一种机车永磁同步牵引电机转子密封结构，包括机座、转子铁心、定子铁心、非传动端端盖、传动端端盖；非传动端端盖和传动端端盖的内侧均向电机内部延伸并分别与定子铁心两侧端板靠近内圆的位置处压紧对接；非传动端端盖和传动端端盖的延伸结构与定子端板之间均固定有密封条，密封条与定子端板之间还设有环形的密封板，进而与密封条共同将转子铁心密封。本发明为转子密封结构，冷却风不会进入转子部分，防止冷却风中的异物吸附于转子表面，降低了机车电机使用永磁电机的技术风险。

技术领域

本发明涉及永磁电机密封技术，具体为一种机车永磁同步牵引电机转子密封结构。

背景技术

永磁同步电机具有效率高、能量密度高、过载能力强等优点，世界各国正在积极研制永磁同步电机牵引系统。现有的机车牵引系统采用异步牵引电动机，强迫通风冷却，异步电机电源关闭之后，磁场消失，强迫通风继续，可以将电机中灰尘等吹出。机车永磁同步电机如果采用风冷结构，可以使用机车现有的强迫通风冷却系统，只需要改动电机冷却风道的布局即可，改动小，技术风险低。但是由于永磁电机转子采用永磁体，即使切断电机三相输入电源，转子中磁场依然存在，冷却空气中存在少量的磁性物质会吸附于转子表面，导致电机出故障，存在一定的安全隐患。

现有技术的技术方案

机车主要采用异步电动机，永磁电动机还处于试验阶段，现有的永磁牵引电机一般采用机壳水冷方案，其主要特点：

（1）机壳采用铸造结构或者焊接结构，内置螺旋管式水路或者“回”字形冷却水道；

（2）机壳与定子铁心通过热套安装在一起，在永磁电机机壳上设置进、出水口，用于电机冷却；

（3）电机外部设置一套完善的水冷系统，该系统主要结构：冷却水泵、水箱、控制阀、冷却器以及冷却风扇等。

现有永磁电动机采用机壳水冷存在以下缺点：

（1）机壳采用铸造或者焊接结构，内置螺旋管式水路或者“回”字形冷却水道，工艺性较差；

（2）机壳与定子铁心热套在一起，在结合面上热传导不好，冷却效果较差；

（3）该系统需要一套完善的冷却系统，结构比较复杂，可靠性降低，并且存在漏液的缺陷；

（4）与现有机车系统兼容性差，现有机车存在一套完善的风冷系统，若采用水冷系统，在原有系统上改进太大。

发明内容

本发明为解决目前永磁电动机采用机壳冷却存在冷却效果差、所配套冷却系统结构复杂等技术问题，提供一种机车永磁同步牵引电机转子密封结构。

本发明是采用以下技术方案实现的：一种机车永磁同步牵引电机转子密封结构，包括机座、转子铁心、定子铁心、非传动端端盖、传动端端盖；非传动端端盖和传动端端盖的内侧均向电机内部延伸并分别与定子铁心两侧端板靠近内圆的位置处压紧对接；非传动端端盖和传动端端盖的延伸结构的端面固定有密封条，密封条与定子端板之间固定设有环形的密封板；所述环形密封板外侧均布有若干齿形结构，齿形结构与定子齿槽相对应，并通过密封胶将齿形结构紧固在定子端板上，进而与密封条共同将转子铁心密封。

针对机车领域永磁同步电机，本发明提供一种定子强迫风冷、转子全密封的冷却结构，能够有效的冷却电机，并且防止转子受到冷却风中磁性灰尘的污染。也适用于轨道交通其他领域的永磁同步电机。

密封板用于密封定子槽口缝隙，防止冷却风进入转子；密封板外侧均布有若干齿形结构，与定子齿槽相对应，采用密封胶紧固在定子端板上，能够进一步实现对转子的密封；密封条和密封板共同实现对转子的密封。