[发明专利]一种轻轨铺设地基组合式压实车

说明书

本发明提供一种轻轨铺设地基组合式压实车，主要涉及轨道交通工程机械领域。一种轻轨铺设地基组合式压实车，包括车体，所述车体前端具有驾驶位，所述车体顶部具有发动机系统；前置轮，所述驾驶位内的操作人员通过方向操纵系统控制前置轮的摆动；动力传递系统，所述动力传递系统将发动机系统的动力传递到前置轮；后置轮；压实轮加长轴；后置压实轮，所述后置压实轮的直径大于所述后置轮的直径；延伸支架，所述延伸支架位于车体尾部；尾置压实轮，所述尾置压实轮位于两个所述后置压实轮之间；配重仓，所述配重仓内存放配重。本发明的有益效果在于：本发明便于安装与转运，在转运过程中不会对现有路面造成损伤。

技术领域

本发明主要涉及轨道交通工程机械领域，具体是一种轻轨铺设地基组合式压实车。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。目前我国的轨道交通发展迅速，现已位居世界领先水平，在轨道的铺设时，需要将路基夯实，以使轨道的使用状况更好、使用寿命更长，目前对路基进行夯实的设备为大型压路机，此类设备能够很好的对路基进行压实操作。但是此类设备因为体积和重量较大，在转运过程会对现有路面造成严重损伤，使现有路面的使用寿命缩短。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种轻轨铺设地基组合式压实车，它便于安装与转运，不会对现有路面造成损伤，在转运过程中保障了现有路面的使用状况。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种轻轨铺设地基组合式压实车，包括：

车体，所述车体前端具有驾驶位，所述车体顶部具有发动机系统；

前置轮，所述前置轮与车体底部转动连接，所述前置轮与驾驶位之间设置方向操纵系统，所述驾驶位内的操作人员通过方向操纵系统控制前置轮的摆动，用于控制所述车体的前进方向；

动力传递系统，所述动力传递系统将发动机系统的动力传递到前置轮，用于带动所述车体的移动；

后置轮转轴，所述后置轮转轴与车体底面转动连接；

后置轮，所述后置轮设置两个，两个所述后置轮分别设置在后置轮转轴两端；

压实轮加长轴，所述压实轮加长轴设置两个，两个所述压实轮加长轴分别设置在后置轮转轴两侧，所述压实轮加长轴与后置轮转轴同轴，所述压实轮加长轴与后置轮转轴可拆卸固定连接；

后置压实轮，所述后置压实轮设置两个，两个所述后置压实轮与压实轮加长轴一一对应，所述后置压实轮与压实加长轴可拆卸固定连接，所述后置压实轮的直径大于所述后置轮的直径；

延伸支架，所述延伸支架位于车体尾部；

压实轮转轴，所述压实轮转轴与延伸支架转动连接；

尾置压实轮，所述尾置压实轮与压实轮转轴可拆卸固定连接，所述尾置压实轮位于两个所述后置压实轮之间；

配重仓，所述配重仓位于车体顶面上，所述配重仓内存放配重，用于增加车体的重量。

优选的，所述后置压实轮中部设置安装孔，所述安装孔与压实轮加长轴键连接，所述后置压实轮内设置空腔，所述空腔内设置压实轮配重，所述压实轮加长轴端部设置固定套，所述固定套与后置压实轮固定连接，所述固定套与压实轮加长轴转动连接。

优选的，所述配重仓内设置多个分隔板，多个所述分隔板将配重仓间隔为多个配重腔。

优选的，所述后置轮转轴端部设置插槽和法兰端，所述压实轮加长轴一端设置插入端与法兰盘，所述插入端与插槽键连接，所述法兰盘与法兰端螺栓连接。