[发明专利]一种电动汽车充电设施及配电网主动式协同规划的方法

说明书

本发明提供了一种电动汽车充电设施及配电网主动式协同规划的方法，包括：S1、确定区域电动汽车进站流量密度；S2、确定区域电动汽车充电负荷时空分布需求；S3、根据步骤S1和S2创建充电设施及配电网主动式协同规划方案；S4、对主动式规划方案进行风险预测。本发明所述的电动汽车充电设施及配电网主动式协同规划的方法为接入规模化电动汽车后的配网规划提供优化方案，合理分配充电需求，有效降低配电网的投资和运行成本。

技术领域

本发明属于配电网技术领域，尤其是涉及一种电动汽车充电设施及配电网主动式协同规划的方法。

背景技术

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。经过连续三个“五年计划”的发展，以及多年的探索与努力，我国基本掌握了新能源汽车关键技术，开发了以混合动力、纯电动、燃料电池为代表的拥有自主知识产权的新能源汽车动力系统技术平台，产品核心技术竞争力显著提高。目前，以纯电动汽车发展为核心，我国新能源汽车产业已建立起较为完善的产业创新体系，基本形成了未来产业发展的雏形，在国家产业政策和财政补贴政策的支持下，即将迎来规模发展阶段。

目前，国内外已经开展了电动汽车相关的一些研究工作。充电负荷需求方面，国外的研究专家对电动汽车的行程进行了仿真，并分析了电动汽车接入后对电力需求、负荷特性等方面的影响；国内也提出了一种基于电动汽车负荷需求的建模方法。规模化电动汽车充电对电网的影响方面，国内外也积极开展了研究。例如，对规模化电动汽车充电对电网负荷曲线的影响进行探讨；大规模电动汽车接入对电网发电结构和规模的影响；电动汽车自然充电状态下对配电网供电能力和供电质量的影响等等。从国内外的主要研究来看，相关课题研究的重点都放在了电动汽车负荷需求分析、电动汽车充电对电网的宏观影响和有序充电控制方法上，还没有基于电动汽车负荷时空分布特性的电动汽车与配电网协同规划方案的相关研究。

随着电动汽车产业的不断发展，如何使电动汽车的大规模接入与配电网的规划建设相协调，既能实现配电网的建设容量能够满足电动汽车的发展，又能实现配电网设备运营的经济高效，是电动汽车产业良性发展所必须考虑的。充电设施的规划布局应当考虑电网结构、电动汽车分布及出行规律等多方面因素，同时也应将其接入电网的成本考虑在内。因此，如何进行配电网与电动汽车充电设施的协调规划是一个值得深入研究的课题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动汽车充电设施及配电网主动式协同规划的方法，以使电动汽车的大规模接入与配电网的规划建设相协调。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车充电设施及配电网主动式协同规划的方法，包括：

S1、确定区域电动汽车进站流量密度；

S2、确定区域电动汽车充电负荷时空分布需求；

S3、根据步骤S1和S2创建充电设施及配电网主动式协同规划方案；

S4、对主动式规划方案进行风险预测。

进一步的，所述步骤S1中，根据不同时刻汽车进站流量密度，分析进站车辆流量对充电负荷的影响。

进一步的，所述步骤S1中，根据不同情况确定电动汽车进站流量密度，具体包括：

A情况：基于不同充电方式、充电功率，研究不同类型电动汽车充电负荷特性；

B情况：分析用户的出行目的、出行时间、出行距离等因素对电动汽车停车情况的影响，针对充电设施负荷与充电时长、充电能力的关系进行定量分析；

C情况：研究多源数据，分析其对海南地区充电设施充电负荷的影响。

进一步的，C情况中，所述多源数据包括气候、宏观车流信息。