[发明专利]一种机载锚护机构在审
| 申请号: | 201811486794.1 | 申请日: | 2018-12-06 | 
| 公开(公告)号: | CN109268046A | 公开(公告)日: | 2019-01-25 | 
| 发明(设计)人: | 齐占波;山玉波;刘李路;伦庆忠;王宏奇;赵彦军;齐吉强;郑朝生;尹成鑫 | 申请(专利权)人: | 山东浩吉矿业装备有限公司 | 
| 主分类号: | E21D19/04 | 分类号: | E21D19/04;E21D20/00;E21B15/04;E21B19/086 | 
| 代理公司: | 北京金宏来专利代理事务所(特殊普通合伙) 11641 | 代理人: | 许振强;苗彩娟 | 
| 地址: | 273500 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内筒 水平筒 临时支护机构 锚钻 外筒 调整油缸 滑动连接 主伸缩臂 竖直筒 形支架 铰接 锚护 排距 设备利用率 作业安全性 垂直连接 分离状态 临时支护 施工作业 组件包括 支护 基础架 打孔 多排 巷道 保证 | ||
1.一种机载锚护机构,包括主伸缩臂(1)、临时支护机构(4)和机械锚钻组件(5),其特征在于:所述主伸缩臂(1)包括外筒(101)和内筒(102),所述外筒(101)下方固定连接基础架(103),所述内筒(102)滑动连接在外筒(101)内,所述内筒(102)上方固定连接临时支护机构(4);所述机械锚钻组件(5)包括“L”形支架,所述“L”形支架包括竖直筒(501)和水平筒(502),所述竖直筒(501)和水平筒(502)垂直连接,所述水平筒(502)滑动连接在内筒(102)内,所述内筒(102)内设有排距调整油缸(2),所述排距调整油缸(2)的一端与内筒(102)铰接,另一端与水平筒(502)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种机载锚护机构,其特征在于:所述主伸缩臂(1)为两个,且呈对称设置;所述主伸缩臂(1)的内筒(102)下方铰接伸缩油缸(3),伸缩油缸(3)的一端与基础架(103)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种机载锚护机构,其特征在于:所述基础架(103)上设有对称的固定块(1031),所述固定块(1031)上设有半圆卡环,所述伸缩油缸(3)的缸筒上设有销轴(301),所述销轴(301)安装在半圆卡环内。
4.根据权利要求2所述的一种机载锚护机构,其特征在于:所述临时支护机构(4)包括连接梁(401)和一对上伸缩筒(402),所述连接梁(401)的两端分别与上伸缩筒(402)的中部固定连接,所述连接梁(401)的两侧底部固定连接下伸缩筒(403),所述下伸缩筒(403)分别紧贴上伸缩筒(402)设置;所述上伸缩筒(402)的下端分别与两个主伸缩臂(1)的内筒(102)固定连接,所述上伸缩筒(402)的上端与转接座的下端铰接,以使转接座相对上伸缩筒(402)前后转动,所述转接座的上端与顶架体(404)铰接,以使顶架体(404)相对转接座左右转动;所述顶架体(404)与前伸架(405)滑动连接,所述前伸架(405)位于顶架体(404)的前部,前伸架(405)相对顶架体(404)做前后运动。
5.根据权利要求2所述的一种机载锚护机构,其特征在于:所述“L”形支架为两个,所述“L”形支架的水平筒(502)分别滑动设置在两个主伸缩臂(1)的内筒(102)内;所述机械锚钻组件还包括横梁(503),所述横梁(503)的两端分别连接立内筒(504),所述立内筒(504)分别插入“L”形支架的竖直筒(501)内,所述立内筒(504)内设有升降油缸(516),所述升降油缸(516)的一端与立内筒(504)内壁铰接,另一端与竖直筒(501)内壁铰接;所述横梁(503)上套设与横梁(503)滑动连接的第一滑动套(505)和第二滑动套(506),所述第一滑动套(505)和第二滑动套(506)分别通过第一回转减速器(507)与转架(508)的一端转动连接,所述转架(508)的另一端通过第二回转减速器(509)与支座(510)转动连接,所述支座(510)与锚杆机(511)铰接。
6.根据权利要求5所述的一种机载锚护机构,其特征在于:所述横梁(503)内设有第一平移油缸(512)和第二平移油缸(513),横梁(503)的上壁和下壁分别设有限位条形孔(514),限位条形孔(514)分别位于横梁(503)的两侧;所述第一平移油缸(512)的一端与横梁(503)侧壁铰接,另一端穿过横梁(503)上壁的限位条形孔(514)与第一滑动套(505)铰接;所述第二平移油缸(513)的一端与横梁(503)的另一侧壁铰接,另一端穿过横梁(503)下壁的限位条形孔(514)与第二滑动套(506)铰接。
7.根据权利要求5所述的一种机载锚护机构,其特征在于:所述第一滑动套(505)和第二滑动套(506)分别与第一回转减速器(507)的外圈固定连接,第一回转减速器(507)的内圈与转架(508)的一端固定连接;所述转架(508)的另一端与第二回转减速器(509)的外圈固定连接,第二回转减速器(509)的内圈与支座(510)固定连接。
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