[发明专利]一种公铁联运厢式货车

说明书

本发明公开了一种公铁联运厢式货车，包括多个车体，还包括安装在最前端车体前端的端部转向架、安装在车体后端的中间转向架和设在相邻两个车体之间的防脱连挂机构；车体包括底架、安装在底架上端的厢体、空气悬架和安装在底架后部两侧的气动连接机构；端部转向架包括端部平台，在端部平台前端设有钩缓，在端部平台后端下方设牵引梁；在牵引梁下方设第一转向部件；在牵引梁后部下端设有配重，在牵引梁中部上端安装有枕梁；在枕梁和端部平台之间的牵引梁上设有制动系统；中间转向架包括第二转向部件、安装在第二转向部件上的承载座和集成制动系统；防脱连挂机构包括子钩、母钩和中央升降单元。本发明公铁转换简便快捷，满足多式联运需求。

技术领域

本发明属于物流运输技术领域，具体涉及一种公铁联运厢式货车。

背景技术

近年来，随着公路车辆的持续增长，由此引起的环境污染、交通拥堵问题日益严重，受到民众的广泛关注。为此，调整交通运输结构，将部分公路货运量转移到更加环保经济的铁路上来，积极开展货运增量行动，成为中央和铁路总公司的明确要求和行动指南。当前，打通“最后一公里”，实现全运输链畅通已成为制约公路货运量向铁路转移的重要因素。

目前，国内外陆上运输方式主要有公路运输和铁路运输，公路运输的主要优点为灵活机动、方便快捷，但单次运输载重小、能耗大、污染严重，且受公路条件限制，经常面临交通拥堵和环保要求的限制。铁路运输的主要优点为单次运输载重大，能耗小、适用于大批量、远距离的运输，但受限于铁路线路铺设，缺乏灵活机动。现有技术中没有首尾连接的公铁联运货车；现有技术中铁路车辆连接采用车钩连接，而车钩自重大，长度过长，拆卸不方便，不能安装在车体上。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于，提供一种公铁联运厢式货车，克服现有技术中难以实现首尾连接的公铁联运货车等缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种公铁联运厢式货车，包括多个车体，还包括安装在最前端车体前端的端部转向架、安装在每个车体后端的中间转向架和设在相邻两个车体之间的防脱连挂机构；

所述车体包括底架、安装在底架上端的厢体、空气悬架和安装在底架后部两侧的气动连接机构；所述底架包括底部梁和安装在底部梁前后两端的底架端梁；

所述端部转向架包括端部平台，在端部平台前端设有钩缓，在端部平台后端下方设有牵引梁；在牵引梁下方设有第一转向部件；在牵引梁后部下端设有配重，在牵引梁中部上端安装有枕梁；在枕梁和端部平台之间的牵引梁上设有制动系统；

所述中间转向架包括第二转向部件、安装在第二转向部件上的承载座和集成制动系统；

所述防脱连挂机构包括子钩、母钩和中央升降单元。

本发明还包括如下技术特征：

可选地，所述端部平台包括走板、设于走板前端的端梁、设于走板两端的侧梁，安装在端梁上且垂直于走板的端部护栏、安装在侧梁上且垂直于走板的扶手和脚蹬；

所述牵引梁包括主梁、安装在主梁前部下端的前从板座、设于主梁中部上端的后从板座、设于主梁中部下端的上心盘和安装在主梁后部上端的牵引销引导座；

所述枕梁包括枕梁上盖板、位于枕梁上盖板下方两侧的两个枕梁下盖板、连接枕梁上盖板和枕梁下盖板且位于枕梁上盖板两端的枕梁侧板、连接枕梁上盖板和枕梁下盖板的枕梁腹板以及安装在枕梁下盖板下表面的上旁承。

可选地，所述承载座包括支撑座、设于支撑座下端的心盘和位于心盘两侧的常接触旁承；所述第二转向部件包括摇枕，所述心盘和常接触旁承固定连接所述摇枕。

可选地，所述子钩安装在相邻两个车体中位于后面的车体前部下端，所述母钩安装在相邻两个车体中位于前面的车体后部下端，所述中央升降单元安装在母钩下方。