[发明专利]一种应急自行走的动车牵引系统

说明书

本发明提供了一种应急自行走的动车牵引系统，包括：四象限整流器、牵引逆变器、牵引电机、高频隔离双向DC/DC变换器、双向DC/DC变换器以及动力电池。当外接交流电网处于正常供电状态时，四象限整流器将外接交流电网的交流电转换成第一直流电，牵引逆变器将第一直流电转换成目标交流电，以使目标交流电为牵引电机供电；且，第一直流电经过高频隔离双向DC/DC变换器变换成第二直流电，第二直流电经过双向DC/DC变换器，为动力电池供电。当外接交流电网处于断电状态时，动力电池通过双向DC/DC变换器以及高频隔离双向DC/DC变换器为牵引逆变器提供电能，为牵引电机供电。即，本发明实施例提供的应急自行走的动车牵引系统，能够在接触网断电时，维持动车组牵引系统的行走。

技术领域

本发明涉及动车技术领域，具体涉及一种应急自行走的动车牵引系统。

背景技术

目前，动车组牵引系统通过受电弓从接触电网上获取电能，驱动牵引电机。发明人发现，在接触网断电的情况下，当前的动车组牵引系统只通过蓄电池维持应急照明、通风等功能，不能维持动车组牵引系统的正常运行。

因此，如何提供应急自行走的动车牵引系统，能够在接触网断电时，维持动车组牵引系统的行走，是本领域技术人员亟待解决的一大技术难题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种应急自行走的动车牵引系统，能够在接触网断电时，维持动车组牵引系统的行走。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种应急自行走的动车牵引系统，包括：四象限整流器、牵引逆变器、牵引电机、高频隔离双向DC/DC变换器、双向DC/DC变换器以及动力电池，

所述四象限整流器的输入端与外接交流电网电连接，所述四象限整流器的输出端分别与所述牵引逆变器的输入端以及所述双向DC/DC变换器的第一端相连，所述双向DC/DC变换器的第二端与所述动力电池相连；

所述牵引逆变器的输出端与所述牵引电机相连；

当所述外接交流电网处于正常供电状态时，所述四象限整流器将所述外接交流电网的交流电转换成第一直流电，所述牵引逆变器将所述第一直流电转换成目标交流电，以使所述目标交流电为所述牵引电机供电；且，所述第一直流电经过所述高频隔离双向DC/DC变换器变换成第二直流电，所述第二直流电经过所述双向DC/DC变换器，为所述动力电池供电；

当所述外接交流电网处于断电状态时，所述动力电池通过所述双向DC/DC变换器以及所述高频隔离双向DC/DC变换器为所述牵引逆变器提供电能，为所述牵引电机供电。

可选的，还包括：辅助逆变器以及辅助负载，

所述辅助逆变器的输入端与所述高频隔离双向DC/DC变换器的第二端相连，所述辅助负载与所述辅助逆变器的输出端相连。

可选的，还包括：DC/DC变换器、直流负载以及蓄电池，

所述DC/DC变换器的输入端与所述四象限整流器的输出端相连，所述DC/DC变换器的输出端分别与所述直流负载以及所述蓄电池相连。

可选的，所述第一直流电为2700V-3850V，所述目标交流电为2800V，所述第二直流电为700V，所述外接交流电网为交流25kV，所述动力电池的输出电压为直流电650V。

可选的，所述辅助逆变器的输出端电压为交流380V。

可选的，所述蓄电池的输出电压为直流110V。