[发明专利]车载摄像镜头及成像设备

说明书

本发明提供一种车载摄像镜头及成像设备，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度第一群组，光阑，具有正光焦度的第二群组以及具有正光焦度的第三群组。其中第一群组从物侧到像侧依次包括第一透镜和第二透镜，第一群组至少包括一个非球面透镜。第二群组至少包括第三透镜，且第二群组至少包括一个非球面透镜。第三群组从物侧到像侧依次包括第四透镜、第五透镜和第六透镜，其中第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面，第五透镜具有负光焦度，第五透镜的物侧面为凹面，第六透镜具有正光焦度，第三群组至少包括一个非球面透镜。本发明提供的车载摄像镜头及成像设备至少具有分辨率高、成像效果好等特性。

技术领域

本发明涉及光学镜头技术领域，特别涉及一种车载摄像镜头及成像设备。

背景技术

随着ADAS(Advanced Driving Assistant System，高级驾驶辅助系统)越来越多地被应用在汽车上，车载摄像头的应用也越来越广泛，安全驾驶对车载摄像头的需求也越来越大，而光学镜头是车载摄像头中的一个重要组成部件。

车载摄像头在驾驶辅助系统的应用，主要是借由光学镜头采集图像后，由摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转化为电脑能处理的数字信号，从而实现感知车辆周边的路况情况，实现前向碰撞预警、车道偏移报警和行人检测等功能。车载摄像头在汽车上安装的位置不同，实现的功能也各不相同，对光学镜头也有着各种特殊的要求。

随着电子技术的发展，车载用图像传感器也推陈出新，朝着高像素方向发展，目前常规的车载镜头分辨率低，难以满足市场的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载摄像镜头及成像设备，以解决上述问题。

本发明实施例通过以下技术方案来实现上述目的。

第一方面，本发明提供一种车载摄像镜头，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度的第一群组，光阑，具有正光焦度的第二群组以及具有正光焦度的第三群组。其中第一群组从物侧到像侧依次包括第一透镜和第二透镜，第一群组至少包括一个非球面透镜。第二群组至少包括第三透镜，且第二群组至少包括一个非球面透镜。第三群组从物侧到像侧依次包括第四透镜、第五透镜和第六透镜，其中第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面，第五透镜具有负光焦度，第五透镜的物侧面为凹面，第六透镜具有正光焦度，第三群组至少包括一个非球面透镜。

第二方面，本发明提供一种成像设备，成像设备包括上述的车载摄像镜头及成像元件，成像元件用于将车载摄像镜头形成的光学图像转换为电信号。

相较于现有技术，本发明提供的车载摄像镜头及成像设备具有分辨率高、成像效果好等特点。车载摄像镜头的第一群组主要用于光线的收集，使用非球面透镜主要是为了给镜头提供更大的焦距，使得镜头在较小视场内能有更好的辨识度。第二群组主要用于本镜头光学系统球差的校正，提高镜头的分辨率。第三群组用于消除色差，使用非球面透镜主要为了本镜头光学系统像散的校正，提高镜头的分辨率。

本发明的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明第一实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；

图2为本发明第一实施例中的车载摄像镜头的调制传递函数曲线图；

图3为本发明第一实施例中的车载摄像镜头的场曲曲线图；

图4为本发明第一实施例中的车载摄像镜头的畸变曲线图；

图5为本发明第二实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；