[发明专利]一种煤矿用重载驱动桥摆动装置

说明书

本发明公开了一种煤矿用重载驱动桥摆动装置，该装置与煤矿用重载车辆配套使用，包括后驱动桥、后摆动组件、前摆动组件和后机架焊接件总成，所述后驱动桥左右两侧各设置有一个通过固定螺栓2与重载车辆的轮胎相连的法兰连接盘，后驱动桥后侧为无输入法兰侧并与后摆动组件相连，前侧为有输入法兰侧并与前摆动组件相连；所述后机架焊接件总成包括相互对称且分别与前后摆动组件两侧固定的两个门形架。该装置是放弃了前、后机架通过回转轴承连接的传统设计，提出的一种依托驱动桥的全新摆动装置设计方案，不仅保证了整车动力的可靠传递，其结构相比传统设计更节省空间，安装简单、省力、快捷，且造价相比回转轴承降低一半左右。

技术领域

本发明涉及煤矿特种车辆技术领域，具体涉及一种煤矿用重载驱动桥摆动装置。

背景技术

煤矿井下车辆行驶路况比较复杂，相比辅助运输大巷等水泥硬化路面，连续采煤机、掘锚机、掘进机、锚杆机、蓄电池铲车、梭车等设备所在的掘进、短壁工作面及相关巷道存在路面底板凹凸不平、泥泞湿滑的缺陷。因此，在设计工作面使用作业车辆时，不仅要考虑车辆动力性能，而且还需要在传动系统或机架机械结构设计中增设摆动装置或回转机构，以便于车辆行驶过程中更好的适应底板路况，确保车辆轮胎与路面的实时接触，避免轮胎悬空造成的附着力不足，影响整机动力性及车辆通过能力。然而，现有的摆动装置经常会出现跟设备匹配度不高，结构复杂，造价高，安装不便，使用效果差的缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种煤矿用重载驱动桥摆动装置，该装置是放弃了前、后机架通过回转轴承连接的传统设计，提出的一种依托驱动桥的全新摆动装置设计方案，不仅保证了整车动力的可靠传递，其结构相比传统设计更节省空间，安装简单、省力、快捷，且造价相比回转轴承降低一半左右。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种煤矿用重载驱动桥摆动装置，该装置与煤矿用重载车辆配套使用，包括：

后驱动桥，所述后驱动桥两侧各设有一个法兰连接盘，并且所述两个法兰连接盘分别通过固定螺栓与重载车辆的轮胎相连；

后摆动组件，所述后摆动组件包括后摆动体、后压板和后盖，所述后摆动体呈圆环形并将套设在后驱动桥后方外侧，后摆动体两侧各设有一个连接耳，所述后压板呈圆形并通过压板连接螺栓与后驱动桥后方螺栓连接，所述后盖盖合在后压板外侧并通过后盖连接螺栓与后摆动体螺栓连接；

前摆动组件，所述前摆动组件包括前摆动体、前压板和前盖，所述前摆动体呈圆环形并将套设在后驱动桥前方外侧，前摆动体两侧也各设有一个连接耳，所述前压板呈圆形并通过压板连接螺栓与后驱动桥前方螺栓连接，所述前盖盖合在前压板外侧并通过前盖连接螺栓与前摆动体螺栓连接；

后机架焊接件总成，所述后机架焊接件总成包括对称设置且分别位于前后摆动组件两侧的两个门形架，两个门形架后端各与后摆动体两侧的连接耳固定，前端则各与前摆动体两侧的连接耳固定。

作为一种优选方案，所述后驱动桥两侧各设有一个用于对门形架进行机械限位的限位板。

作为一种优选方案，所述门形架端部与对应连接耳之间均通过一个定位销轴定位，并通过两个定位螺栓和与之对应的两个定位垫片、两个定位螺母实现固定。

具体的说，所述圆环形后摆动体外侧分别设有与后压板边缘匹配的第一环形槽和与后盖边缘匹配的第二环形槽。

具体的说，所述后摆动体与后驱动桥后方之间由内到外依次设有后耐磨套和后耐磨衬圈，且后耐磨套与后摆动体之间还设有第一V型油封。

具体的说，所述第一环形槽与后压板之间、后压板边缘与后盖之间还设有后耐磨衬片。

更具体的说，所述后盖中部设有注油嘴。