[发明专利]一种高密封性汽车线束连接器

说明书

本发明涉及连接器技术领域，具体为一种高密封性汽车线束连接器，公端体呈凸型结构，所述公端体的一侧开设有插接槽，插接槽的侧壁安装有公端头，所述公端头的另一端连接有多个公端子，所述母端体靠近插接槽的一端安装有母端头，所述母端头的另一端连接有与公端子匹配的母端子，所述公端体与母端体之间还连接有增加连接器本体密封性能的硅橡胶壳体。通过双重密封结构，提高公端子与母端子连接的密封性，防止灰尘进入，影响设备运行，大大延长了设备的使用寿命，利用卡勾与卡槽连接，卡块与固定槽卡合，使得公端体、硅橡胶壳体与母端体三者连接牢固。

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，具体为一种高密封性汽车线束连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件、外壳、绝缘体和附件，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。

在汽车电器系统设计过程中，汽车线束不可避免的要与各种电器件连接，因此会用到连接线束和电器件的汽车线束连接器，然而现有的汽车线束连接器在不断改进的同时也存在一定的弊端，比如其信号在线束与器件之间的连接与传送容易受到干扰，其外壳强度低，密封性和稳定性差，无法适应各类恶劣的环境，为此，我们提出一种高密封性汽车线束连接器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高密封性汽车线束连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高密封性汽车线束连接器，包括连接器本体，连接器本体是由公端体以及与公端体匹配插接的母端体组成，公端体呈凸型结构，所述公端体的一侧开设有插接槽，插接槽的侧壁安装有公端头，所述公端头的另一端连接有多个公端子，所述母端体靠近插接槽的一端安装有母端头，所述母端头的另一端连接有与公端子匹配的母端子，所述公端体与母端体之间还连接有增加连接器本体密封性能的硅橡胶壳体。

优选的，所述硅橡胶壳体的内部呈与公端体较窄段和母端头匹配的凸型内腔。

优选的，所述硅橡胶壳体的一侧连接有环形密封圈，所述公端体较粗段的侧面开设有与环形密封圈匹配的环形槽，所述硅橡胶壳体的另一侧连接有多个卡勾，所述母端体的侧壁开设有与卡勾卡接的卡槽。

优选的，所述公端体较窄段的周向端开设有多个与插接槽连通的凸型孔，所述凸型孔的窄段与插接槽连通，所述凸型孔的粗段插接有卡块，所述卡块指向插接槽的一端连接有贯穿凸型孔窄段到达插接槽内的挤压杆，所述挤压杆环绕有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与挤压杆的侧壁和凸型孔的侧壁连接，所述挤压杆位于插接槽内的一端呈梯形结构，所述母端头的端部呈倒角结构，所述硅橡胶壳体的内腔粗段周向开设有与卡块匹配的固定槽。

优选的，所述公端体开设有与凸型孔窄段匹配连通的挤压腔，所述挤压杆的侧壁连接有位于挤压腔内的推块，所述挤压腔的另一侧连通有挤压孔，挤压孔内插接有推杆，所述推杆环绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与推杆的侧壁和挤压孔连接，所述推杆位于挤压腔内的一端与推块的端部呈匹配的斜边结构，所述硅橡胶壳体内腔粗段的周向壁滑动连接有推板，所述推板远离公端体的一侧铰接有第一铰接杆，第一铰接杆的另一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的另一端与硅橡胶壳体内腔粗段的竖向段铰接，所述推板与硅橡胶壳体内腔粗段的竖向段之间连接有第三弹簧，所述第一铰接杆与第二铰接杆相向端连接有指向硅橡胶壳体内腔中心的连接杆，连接杆的另一端连接有圆弧环，所述圆弧环的内圈连接有密封垫片。

优选的，所述公端体的窄段呈矩形结构，所述硅橡胶壳体的内腔粗段呈与之匹配的矩形结构，所述插接槽、硅橡胶壳体的内腔窄段和母端头均呈圆柱型结构。

优选的，所述凸型孔的数量为四个，且呈矩阵分布。