[发明专利]一种同步四驱驱动电机

说明书

本发明公开了一种同步四驱驱动电机，该四驱驱动电机为一个电机，电机两端伸出的第一花键输出轴、第二花键输出轴输出动力至前轮与后轮，从而实现前轮与后轮通过一根转轴驱动，不会出现多个驱动形成的滞后问题，能够实现前后轮的同步运转，提高整车行驶时的稳定性，简化四驱驱动电机的结构，降低驱动成本。通过在电机壳体上开设有散热入口与散热出口，散热液体经散热入口进入电机壳体内，吸热温升后的液体自散热出口流出；引流液体至电机内部，有效实现电机内部散热。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及纯电动汽车的同步四驱驱动电机。

背景技术

电动汽车电机以车载电源为动力，电动汽车用电机驱动车轮行驶，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前电动汽车分为两驱与四驱两种形式，四驱为四轮驱动，速度快，且在雪地、泥泞等湿滑路段时可以提高车辆通过性与稳定性，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例全部分布在前后的车轮上。

但传统的四驱车辆通常采用多个电机分别驱动，一方面成本较高，结构复杂，装配困难，另一方面，多个电机分别驱动可能存在滞后性，无法保证前后轮的同步，整车行驶时稳定性差，存在安全隐患。

此外，电动汽车的动力电池工作电流大，导致电机整体的温度上升迅速，易出现电机故障等问题，存在交通安全隐患，因此，给电池散热就尤为重要了。目前，现阶段电机散热的方式通常为风扇散热与液体散热，但不论何种散热方式大都设置在电机外部，散热效果不明显，且散热介质需要动力源驱动，成本较高。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的同步四驱驱动电机，能够实现前后轮的同步运转，提高整车行驶时的稳定性，简化结构，降低驱动成本，同时可有效实现电机内部散热，提高散热利用率，降低散热成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种同步四驱驱动电机，通过采用一个电机两端输出动力至前轮与后轮，能够实现前后轮的同步运转，提高整车行驶时的稳定性，简化结构，降低驱动成本，同时，通过采用内冷式的散热形式可有效实现电机内部散热，提高散热利用率，降低散热成本。

根据本发明的目的提出的一种同步四驱驱动电机，用于纯电动汽车，所述驱动电机包括电机壳体、设置于所述电机壳体内部的定子绕组与磁钢转子，所述驱动电机中心位置处设置有转轴，所述转轴与所述磁钢转子固定连接，并随所述磁钢转子同步转动，所述转轴的两端伸出电机壳体外侧分别形成第一花键输出轴与第二花键输出轴，所述第一花键输出轴的输出端与前轮传动连接，所述第二花键输出轴的输出端与后轮连接，运行时，驱动电机启动，动力通过磁钢转子、转轴、第一、第二花键输出轴传递至前轮与后轮，前轮与后轮同步运转，实现同步四驱运动；

所述驱动电机还包括散热机构，所述散热机构的散热形式为内冷式。

优选的，所述散热机构包括设置于所述电机壳体外侧的散热器，所述电机壳体上开设有散热入口与散热出口，所述散热入口与散热出口分别与所述电机壳体的内腔连通，散热器中的散热液体经散热入口进入电机壳体内，吸热温升后的散热液体自所述散热出口流回至散热器。

优选的，所述转轴上还设置有推动散热液体流动的液体推进机构，所述散热液体在液体推进机构的驱动下呈曲线形移动。

优选的，所述液体推进机构为安装于转轴上的液体推进风叶，驱动电机运转时，所述磁钢转子带动液体推进风叶同步转动。

优选的，所述液体推进风叶为离心式风叶，驱动电机运转时，所述磁钢转子带动液体推进风叶同步转动，散热液体在液体推进风叶的驱动下由散热入口向散热出口呈螺旋形流动。

优选的，所述散热入口与散热出口分别位于电机壳体的前端与后端位置处。