[发明专利]一种动力电池水冷模组

说明书

本发明公开了一种动力电池水冷模组，包括电池模组主体，所述电池模组主体包括多个从上到下垂直分布的电芯单元(5)；所述电池模组主体的前后两侧分别设置有一个端盖(3)；所述电池模组主体的左右两侧分别设置有一个侧板(1)；所述电池模组主体的上下两侧分别设置有一个盖板(2)；所述侧板(1)内具有用于进行冷却液循环的、中空的循环水道；所述侧板(1)的顶部前后两端分别连接有一个水冷接头(4)；所述循环水道的前后两端分别与水冷接头(4)相连通。本发明可以在保证电动乘用车中电池模组的安装空间和安装高度不变的基础上，保证水冷结构对电池模组的散热效果，从而保证电池模组的使用安全，降低电池模组的使用安全风险。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别是涉及一种动力电池水冷模组。

背景技术

目前，全球新能源汽车正以前所未有的速度发展，在电动车上的普及程度，很大程度上取决于电池的系统集成性能，尤其是不同工况下的高低温循环性能。

电动乘用车从电池的使用情况来讲，一般电池位于电池箱内的封闭空间，受外部环境温度的影响较为严重，如果在夏天，电池不仅受外部高温影响，还受电池自身散热影响。目前普遍采用水和乙二醇混合液作为传热媒介的电池系统热管理，来对电池进行散热。同时，电池系统新增热管理带来的主要问题是水冷系统占据的安装空间和重量，

尤其乘用车电池系统的设计越来越紧凑，尤其高度方向底盘高度受限，电芯体积与电芯容量有关，在电芯容量不变的情况下，为便于电芯自动化生产，电芯的各向尺寸一般不变，在系统总能量要求不变同时高度空间也不变的情况下，增加热管理系统，将显著增加难度。在很多情况下，电池系统能量体积密度的需求甚至高于能量重量密度，电池系统如何设计紧凑的水冷系统至关重要。

综上，开发一种空间紧凑、重量较轻且安全可靠的集成水冷系统，将极大提升电动车电池系统体积能量密度和优化系统空间利用率，而如何实现水冷系统的紧凑性，将成为水冷系统设计的关键。这样就需要在电池系统内，热管理水冷板不必与下箱体集成(不占据高度空间的同时，又不影响下箱体强度和制造难度)，在有限的空间内，创新设计模组集成水冷。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以在保证电动乘用车中电池模组的安装空间和安装高度不变的基础上，保证水冷结构对电池模组的散热效果，从而保证电池模组的使用安全，降低电池模组的使用安全风险。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种动力电池水冷模组，其可以在保证电动乘用车中电池模组的安装空间和安装高度不变的基础上，保证水冷结构对电池模组的散热效果，从而保证电池模组的使用安全，降低电池模组的使用安全风险，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本发明提供了一种动力电池水冷模组，包括电池模组主体，所述电池模组主体包括多个从上到下垂直分布的电芯单元；

所述电池模组主体的前后两侧分别设置有一个端盖；

所述电池模组主体的左右两侧分别设置有一个侧板；

所述电池模组主体的上下两侧分别设置有一个盖板；

所述侧板内具有用于进行冷却液循环的、中空的循环水道；

所述侧板的顶部前后两端分别连接有一个水冷接头；

所述循环水道的前后两端分别与水冷接头相连通。

其中，两个水冷接头分别通过中空的连接管道与一个外部水泵的出液口和进液口相连通。

其中，述电池模组主体的前后两端与所述端盖之前，设置有汇流排支架；

所述汇流排支架上固定有汇流排和温度电压信号采集柔性板。

其中，所述汇流排支架通过塑料卡扣与端板固定连接。

其中，每个电芯单元内包括多个电芯；