[发明专利]车辆的变速控制装置

说明书

本发明提供一种变速控制装置，在从全释放状态起设定齿轮级而进行加减速的情况下，所述变速控制装置使得控制响应性及变速振动良好。根据本发明，基于包括车辆的车速在内的驱动数据，计算出应当由变速器设定的目标齿轮级，在当将全部多个卡合机构释放、而车辆行驶时，基于驱动数据计算出规定的目标齿轮级的情况下，判断目标齿轮级是否是比根据紧接在目标齿轮级被计算出之前的驱动数据计算出的初始齿轮级低速侧的齿轮级(步骤S3)，在判断为目标齿轮级是比初始齿轮级低速侧的齿轮级的情况下，不进行设定初始齿轮级的控制，而进行使卡合机构卡合以设定目标齿轮级的控制(步骤S5)。

技术领域

本发明涉及控制车辆的变速用的装置，所述车辆配备有根据离合器或制动器等卡合机构的卡合及释放的状态来设定多个齿轮级的自动变速器。

背景技术

自动变速器等车辆中的驱动力传递装置被构成为进行扭矩的传递和切断，并且改变传递的扭矩的大小。在专利文献1中，记载了配备有进行这样的扭矩传递及切断的通断装置的混合动力车辆。专利文献1中记载的通断装置是将发动机及第一旋转机输出的扭矩传递给驱动轮、以及将该传递切断的装置，通过其动作状态从“切断”及“接通”进行切换，并且通过传递的扭矩变化，在驱动轮上产生的驱动力变化。由于驱动力的变化成为车辆的振动的重要因素，因此，在专利文献1中记载的混合动力车辆中，控制成使得通过发动机的起动而使驱动力增大的情况与通过通断装置开始传递扭矩而使驱动力变化的情况不会重叠。具体地说，专利文献1记载的装置被构成为能够选择在通过第一旋转机起动发动机之后将通断装置接通的转换模式、以及在将通断装置接通而将发动机与驱动轮连接起来之后起动发动机的转换模式。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】国际公开第2012/059996号

发明内容

发明所要解决的课题

如上所述，专利文献1记载的装置，通过规定发动机的起动和通断装置的接通的顺序，改善振动及驱动响应性等。另一方面，已知配备有多个相当于上述的通断装置的离合器及制动器的自动变速器，在该自动变速器配备有进行对于变速机构的扭矩的输入及其切断的所谓输入离合器的情况下，能够进行与上述专利文献1记载的通断装置的控制同样的控制。但是，为了传递扭矩，并且使传递的扭矩变化，存在切换多个卡合机构的卡合以及释放的状态的情况，过去没有着眼于这种情况下的技术课题及解决该课题的手段，至少还不知道用于解决这种课题的有效的手段。特别是，还不知道通过将全部的卡合机构释放来形成与将上述输入离合器释放的状态同样的状态，从该状态使多个卡合机构卡合而设定规定的齿轮级时的有效的手段。

本发明是以上述情况作为背景做出的，其目的是提供一种车辆的变速控制装置，所述车辆的变速控制装置可以改善在从全部多个卡合机构处于释放状态起使任意多个卡合机构卡合而设定规定的齿轮级时的响应性及振动。

解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明为一种车辆的变速控制装置，所述车辆的变速器被连接于驱动力源的输出侧，所述变速器具有多个卡合机构，根据多个所述卡合机构的卡合及释放的状态设定多个齿轮级，其特征在于，所述车辆的变速控制装置具有控制所述卡合机构的卡合及释放的控制器，所述控制器基于包括所述车辆的车速在内的驱动数据，计算出目标齿轮级，在当所述车辆在将全部多个所述卡合机构释放的全释放状态下行驶时基于所述驱动数据计算出规定的所述目标齿轮级的情况下，判断所述目标齿轮级是否是比根据紧接在计算所述目标齿轮级之前的所述驱动数据计算出的初始齿轮级低速侧的齿轮级，在判断为所述目标齿轮级是比所述初始齿轮级低速侧的齿轮级的情况下，不进行设定所述初始齿轮级的控制，而进行使所述卡合机构卡合的控制以设定所述目标齿轮级。