[发明专利]一种处于桥隧相连段的隧道快速施工方法

说明书

本发明公开了一种处于桥隧相连段的隧道快速施工方法，包括如下步骤：选择施工横洞的入口进洞；横洞开挖及横洞交正洞的施工；左线正洞双向开挖施工；车行横洞的施工；右线正洞双向开挖施工；本发明通过开挖横洞的方式进入正洞，然后双向开挖正洞，辅以双排超前小导管的方式出洞，克服了原有技术在峭壁施工空间不足，桥梁和隧道施工相互干扰的缺点，具有施工成本低，施工周期短，安全可靠，效率高的优点。

技术领域

本发明是涉及隧道工程领域，具体涉及一种处于桥隧相连段的隧道快速施工方法。

背景技术

随着我国交通事业的快速发展，在山区修建的公路铁路也越来越多。山区地形复杂，地势起伏很大，修建桥梁和隧道在所难免。对于一般的山岭地形单独修建桥梁和隧道便可通过，但是对于起伏较大的地区，往往需要桥隧相连才能保证路线的线型指标。桥隧相连段修建桥梁和隧道因为两者都没有足够的施工空间，所以施工的难度都很大。

山岭隧道通常在超前大管棚支护下从洞口开始进洞施工，然而桥隧相连的隧道洞口处仰坡陡峭，难以修建施工便道；抑或施工场地受限无法满足施工要求，且过大的填挖方会破坏生态环境，因此需要采取更有效的进洞方法来确保进洞施工的安全、环保和经济。

发明内容

本发明的目的在于提供一种处于桥隧相连段的隧道快速施工方法，通过设置横洞来实现隧道的双向快速开挖，通过双排超前小导管快速出洞，然后为后续的桥梁和隧道的施工创造施工场地。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种处于桥隧相连段的隧道快速施工方法，包括以下步骤：

步骤1，开挖施工横洞；

步骤2，施工横洞完成后，由横洞交正洞处开挖第一线正洞，第一线正洞采用双向开挖法，其中，一端向第一线正洞入口方向挖，一端向第一线正洞出口方向挖，所述入口方向为桥隧相接口方向，所述出口方向与入口方向相反；

步骤3，当第一线正洞出口方向掌子面与施工横洞相距3-5倍洞径距离时，预留车行横洞入口；当出口方向掌子面继续向前推进3-5倍洞径距离时，同步开挖车行横洞和第一线正洞；所述洞径为第一线正洞的洞径；

步骤4，车行横洞施工完成后，使用双向开挖法开挖第二线正洞，直至入口方向贯通后，转为单向开挖。

进一步的，所述步骤1中包括：在开挖施工横洞前对施工横洞的洞口位置和夹角进行选择，施工横洞交第一线正洞的位置距离桥隧相接处不小于50米，且施工横洞与第一线正洞的中线夹角不小于60度。

进一步的，所述步骤2中横洞交正洞的开挖采用垂直爬坡挑顶法，具体为：先以开挖小导洞的方式进入第一线正洞，并及时跟进初期支护和临时支护，再逐渐扩挖断面。

进一步的，所述步骤2中朝向第一线正洞入口方向开挖包括辅助措施，具体为：当隧道入口方向开挖的掌子面距隧道入口处大于20米时，先打单排超前小导管，然后进行上台阶的开挖和正洞初期支护，再挖下台阶并及时施作正洞仰拱和正洞二次衬彻；当开挖掌子面距隧道入口处小于等于20米时，辅助施工措施改为采用双排超前小导管。

进一步的，步骤3中所述车行横洞用于连通第一线正洞和第二线正洞。

进一步的，所述步骤1和步骤3中施工横洞和车行横洞的施工方法均为全断面法。

进一步的，所述步骤4中，当第一线正洞和第二线正洞均与桥梁连通后，桥梁和横洞用于后续隧道的施工通道。

与现有技术相比，本发明至少具有如下有益效果：