[发明专利]钢轨防翻装置及长钢轨运输车组

说明书

本发明提供一种钢轨防翻装置及长钢轨运输车组，钢轨防翻装置包括支撑组件、第一阻挡组件和第二阻挡组件；支撑组件用于与收轨小车连接，第一阻挡组件的数量为两个，第一阻挡组件分别设置在支撑组件的相对的两侧，第二阻挡组件设置在支撑组件上，第二阻挡组件位于两个第一阻挡组件之间以形成两个阻挡空间，阻挡空间分别用于阻挡收轨小车上并列排布的两个钢轨的侧面。通过设置在收轨小车上的支撑组件上设置的第一阻挡组件和第二阻挡组件形成了两个阻挡空间，用以阻挡并列排布的两个钢轨的侧面，以对一对钢轨进行防翻间隔，从而起到钢轨防翻的作用。

技术领域

本发明涉及钢轨运输领域，特别涉及一种钢轨防翻装置及长钢轨运输车组。

背景技术

长钢轨运输车组是铺设无缝铁道线路的重要设备，长钢轨车组是由多种不同功能、不同结构的特种车辆组合而成的一种运输焊接长钢轨的专用车组，在铁路无缝线路的建设中，长钢轨车组担负着长钢轨的装轨、运输、卸轨和旧轨回收的任务，长钢轨运输车组是专为曲线多、转弯半径小、坡度大的铁路线路，比如地铁线路设计的具有收轨、卸轨以及运输作用的多功能车组。

长钢轨运输车组在回收钢轨时，由作业尾车端部伸出收轨小车，钢轨通过收轨小车进入作业尾车，再逐渐收回到车组上。现有的收轨小车在曲线路段上进行回收钢轨作业时，旧钢轨由于内应力的作用会发生翻覆，要将钢轨扶正非常困难，现有采取的措施是直接将翻覆的钢轨截断。

采用截断的方法，作业效率低，且造成很大的经济损失。

发明内容

本发明提供一种钢轨防翻装置及长钢轨运输车组，以解决钢轨的翻覆问题。

本发明提供一种钢轨防翻装置，包括支撑组件、第一阻挡组件和第二阻挡组件；

支撑组件用于与收轨小车连接，第一阻挡组件的数量为两个，第一阻挡组件分别设置在支撑组件的相对的两侧，第二阻挡组件设置在支撑组件上，第二阻挡组件位于两个第一阻挡组件之间以形成两个阻挡空间，阻挡空间分别用于阻挡收轨小车上并列排布的两个钢轨的侧面。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，支撑组件包括支撑件和第一连接件；

支撑件的数量至少为两个，两个支撑件的下端分别与收轨小车的双滚轮支架的两侧连接，两个支撑件的上端通过第一连接件连接，第一阻挡组件位于支撑件上，第二阻挡组件与第一连接件连接。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，第一阻挡组件为滚轮组件，滚轮组件中滚轮的轴线与收轨小车上的钢轨的高度方向平行。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，还包括上轴座和下轴座，上轴座和下轴座连接在支撑件上，并与支撑件垂直。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，还包括上轴挡板和下轴挡板，上轴挡板与上轴座通过第二连接件连接，上轴挡板与上轴座之间的连接位置可调，下轴挡板与下轴座通过第三连接件连接，下轴挡板与下轴座之间的连接位置可调，第一阻挡组件通过上轴挡板和下轴挡板与支撑件连接，上轴挡板和下轴挡板与支撑件垂直。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，还包括封板，支撑件的数量为四个，双滚轮支架的每侧具有两个支撑件，双滚轮支架的每侧的支撑件通过封板连接，封板上端与下轴座连接，封板下端与收轨小车连接。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，第二阻挡组件包括中心轴、滚轮套和滚轮套挡板，滚轮套套设在中心轴上并可绕中心轴旋转，中心轴的两端分别与滚轮套挡板和第一连接件连接，滚轮套挡板的边缘与滚轮套的外侧壁平齐或者大于滚轮套的外侧壁。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，第二阻挡组件还包括手柄和与手柄连接的配重块，手柄与中心轴连接。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨防翻装置，还包括支撑座，支撑座与第一连接件连接，中心轴与支撑座铰接。