[发明专利]一种摩托车用链条松紧设备

说明书

本发明公开了一种摩托车用链条松紧设备，包括固定板，固定板前壁上端的中心处设置有固定孔，固定孔内设置有固定螺丝，固定板前壁的下端设置有连接板，连接板的内部设置有腔室，腔室的顶部的中心处设置有第一贯穿孔，腔室的底部的中心处设置有第二贯穿孔，所述腔室内设置有移动柱，移动柱的顶端螺纹连接有螺纹杆。本发明中通过设置两个链轮，转动连接杆，使得两个链轮与链条接触并与链条啮合连接，从而改变链条的松紧程度，当链条过长时，转动把手带动螺纹杆转动，使得移动柱上下移动，从而改变两个链轮的高度，进一步控制链条的松紧程度，操作简便，实用性较强，值得大力推广。

技术领域

本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车用链条松紧设备。

背景技术

摩托车链条用过一段时间后会出现松动现象，链条松了就要尽快调整，否则会在中途脱落，到时候车就走不了了，所以遇到链条松动就要提早调整。

现有技术中，调节摩托车链条的松紧程度的步骤如下：首先将后轮支起，拧松后轮中部的横穿螺丝，然后松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓，一边拧一边观察链条松紧度，感觉合适以后把两边的位置调均匀，最后紧固调节螺丝上的固定螺栓，如果调节臂已经调到底，应该截掉一个链结，再重新调整。截断一个链结比较麻烦，此方法耗费较长的时间，工作效率不高，没有较好的装置直接对链条的松紧程度进行调节。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车用链条松紧设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种摩托车用链条松紧设备，包括固定板，所述固定板前壁上端的中心处设置有固定孔，所述固定孔内设置有固定螺丝，所述固定板前壁的下端设置有连接板，所述连接板的内部设置有腔室，所述腔室的顶部的中心处设置有第一贯穿孔，所述腔室的底部的中心处设置有第二贯穿孔，所述腔室内设置有移动柱，所述移动柱的顶端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿第一贯穿孔向上延伸并设置有把手，所述移动柱的底端贯穿第二贯穿孔向下延伸并设置有调节机构。

优选地，所述调节机构包括两个链轮，两个所述链轮分别设置在移动柱的两侧，所述链轮的前后两侧均设置有连接杆，所述连接杆的两端设置有固定轴，所述固定轴与链轮的中心轴转动连接，所述移动柱的底端的侧面设置有U型开口，所述连接杆上远离固定轴的一端设置有第一螺孔，所述第一螺孔位于U型开口内，所述移动柱上设置有松紧机构。

优选地，所述松紧机构包括松紧螺丝，所述移动柱底端的前后两侧均设置有与第一螺孔对应的第二螺孔，所述松紧螺丝依次与第二螺孔和第一螺孔的内侧壁螺纹连接。

优选地，所述螺纹杆与第一贯穿孔的内侧壁转动连接。

优选地，所述移动柱与第二贯穿孔的内侧壁滑动连接。

优选地，所述移动柱上端的两侧均设置有滑杆，所述腔室内壁的两侧设置有与滑杆对应的滑槽。

本发明中，通过设置两个链轮，转动连接杆，使得两个链轮与链条接触并与链条啮合连接，从而改变链条的松紧程度，当链条过长时，转动把手带动螺纹杆转动，使得移动柱上下移动，从而改变两个链轮的高度，进一步控制链条的松紧程度，操作简便，实用性较强，值得大力推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种摩托车用链条松紧设备的结构示意图；

图2为本发明提出的一种摩托车用链条松紧设备中A处的结构示意图；

图3为本发明提出的一种摩托车用链条松紧设备中移动柱侧面的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。