[发明专利]配重装置及铁路工程车

说明书

本发明提供一种配重装置及铁路工程车，所述配重装置包括：轨道组成、配重组成、动力系统和锁定装置；所述轨道组成安装在铁路工程车上，所述配重组成和动力系统安装在所述轨道组成上，所述动力系统与所述配重组成连接，用于驱动所述配重组成在所述轨道组成上运动，所述锁定装置设置在所述配重组成上，用于将所述配重组成锁定在所述轨道组成上。本发明提供一种配重装置及铁路工程车，可有效解决铁路工程车的偏载问题。

技术领域

本发明涉及轨道列车技术领域，尤其涉及一种配重装置及铁路工程车。

背景技术

在铁路工程车运输过程中，由于车辆装轨情况和理论计算有偏差，导致车辆经常会出现偏载问题，为了解决偏载问题，一般需要设置配重装置对车辆进行配重。

现有技术中，一般利用固定配重块对车辆进行配重，或者在车辆不同部位认为增加临时配重，以解决偏载问题。

但是，利用固定配重块对车辆进行配重的技术只在理论上可行，由于现场钢轨新旧度不一，且装载情况差别很大，因此固定配重块不能很好地解决实际上的偏载问题；而通过在车辆上增加临时配重，需要起重工具移动配重块，且配重完成后，缺少安全锁定装置，配重块会发生偏移，影响配重效果且安全性差。

发明内容

本发明提供一种配重装置及铁路工程车，可有效解决铁路工程车的偏载问题。

本发明一方面提供一种配重装置，包括：轨道组成、配重组成、动力系统和锁定装置；

所述轨道组成安装在铁路工程车上，所述配重组成和动力系统安装在所述轨道组成上，所述动力系统与所述配重组成连接，用于驱动所述配重组成在所述轨道组成上运动，所述锁定装置设置在所述配重组成上，用于将所述配重组成锁定在所述轨道组成上。

本发明提供的配重装置，设置配重组成可在动力系统的驱动下沿着轨道组成改变位置，从而可以完全解决铁路工程车的偏载问题，偏载值可以达到零，对车辆运行安全具有重大意义；通过设置锁定装置，可以将配重组成锁定在合理的配重位置，以避免配重组成在铁路工程车运动的过程中发生偏移，从而避免配重不准确导致的车辆偏载以及安全隐患。

如上所述的配重装置，还包括：控制系统；

所述控制系统与所述动力系统连接，用于控制所述动力系统驱动所述配重组成运动。

如上所述的配重装置，所述配重组成包括配重块、滑块和牵引座；

所述滑块设置在所述配重块的底部，用于在所述轨道组成上滑动；所述牵引座设置在所述配重块的底部两侧，用于连接所述动力系统。

如上所述的配重装置，所述轨道组成包括：走行梁、走行滑道和锁定梁；

所述走行梁固定连接在所述铁路工程车的顶部，所述走行滑道和所述锁定梁设置在所述走行梁的上方，所述走行滑道用于供所述配重组成在其上滑动，所述锁定梁用于连接所述锁定装置。

如上所述的配重装置，所述动力系统包括：电机、减速器、轴承、链轮和链条；

所述链条用于连接所述配重组成。

如上所述的配重装置，所述锁定装置包括：锁定插销、电动缸、防跳压紧簧、手动推杆和电动推杆；

所述锁定插销用于在所述手动推杆或电动推杆的作用下插入到所述锁定梁上的锁定孔中，所述电动缸用于驱动所述电动推杆运动。

如上所述的配重装置，所述配重块的数量为多个，多个所述配重块通过紧固件和连接板固定连接。

如上所述的配重装置，所述配重组成还包括：防脱钩；

所述防脱钩设置在所述配重块的底部两侧。

如上所述的配重装置，还包括：交叉稳定架；